中商情报网讯：换电站是使用电池作为动力的新能源车更换电池的地方，是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。

市场现状

1.保有量

近年充电模式诸多问题难以解决，推广受阻，政策对换电态度发生积极转变，接连发文鼓励开展换电模式应用，各方加速入场布局换电站建设。截至2023年4月，中国换电站保有量达2102座。

数据来源：中国充电联盟、中商产业研究院整理

2.专利数量

奥动新能源的换电站专利数量最多，达511件。前五企业还包括蔚来、吉利、国家电网、博众，专利数量分别为358件、306件、135件、135件。

数据来源：中商产业研究院整理

发展前景

1.政策利好行业发展

各省市响应顶层设计，积极出台换电相关支持政策。重卡换电模式已经成为多省市实现“双碳”的重要抓手，2022年以来支持政策频发，以补贴等形式鼓励换电产业良性发展。以上海市为例，其拥有全国最大港口，具有丰富的换电重卡渗透场景，2022年9月发布政策，支持高水平换电站示范建设，对特定公共服务领域的换电站给予设备补贴支持。

2.重卡换电市场发展提速

在“双碳”政策驱动下，重卡厂商顺势而为，积极转型发展新能源重卡，尤其2022年以来，积极申报或更新迭代新能源重卡车型，16批新车公示累计申报1596款新车型（含底盘），可以看出新能源重卡已迎来产品爆发期，换电重卡作为主流车型亦将开展持续的性能升级，增强产品力。新能源重卡在环保严格、有适宜场景推广（如城市用车占比高、具有较丰富的港口/矿区/厂区等短途重载场景）的区域渗透率较高。展望未来，在较高渗透率地区的场景依然有充足发展空间布局换电重卡，同时随基础设施配套增加，具有适宜场景的低渗透率地区的换电重卡数量亦将快速增加。

3.“充换”并行带动行业发展

虽然换电模式相较充电模式而言有着诸多方面的优势，但是充电模式本身具有市场先发优势，已经形成了较为稳固的受众群体。而且换电模式即便在“十四五”期间迎来爆发式增长，其市场规模相较于充电模式而言依旧体量较小，不可能在短期内完全取代充电模式。与此同时，充电模式相关技术也在持续发展和不断成熟，在该模式突破技术瓶颈并取得明显技术成果后，其缺陷也将得到大幅改善并受到消费者认可。因此在很长一段时间内，新能源汽车，特别是乘用车市场都将会处于充换电并存的局面，二者相互补充能够为整个心能源汽车市场及行业的健康发展提供有力支持和保障。