据报道，此前曾在特斯拉长期担任首席技术官的 JB・施特劳贝尔（JB Straubel）最近谈到了关于电动汽车的问题，他认为一辆电动汽车的电池应该能使用约 15 年。对于施特劳贝尔的新企业来说，电动汽车电池的耐用程度十分重要。

 

一谈到电动汽车，人们问到的最多的问题之一，就是“电池能用多久”。对于有意购买电动汽车的消费者来说，除续航里程外，他们最关心的就是电池寿命。电池能用多少年，在需要完全更换电池组之前，车辆能跑多少万公里？

然而，截止到目前，我们还没有足够的数据来直接解答这个问题，因为电动汽车大规模普及的时间还不够长，上一代电动汽车如今仍在路上行驶，还没有达到报废年限。

除了那些存在缺陷的电池组，大多数被更换的电池组是在里程数过长的电动车上。例如，外媒报道了一辆行驶里程超过 40 万英里（64 万公里）的 Model X，它在大约 32.5 万英里（52 万公里）时更换了电池。但是，对于大多数正常使用汽车的电动车主来说，我们必须根据电池的退化来估计电池组的寿命，而这在大多数情况下，电池的退化幅度是相当小的。

特斯拉联合创始人、前任 CTO 施特劳贝尔在最近的一次采访中表示，他认为电动汽车的电池应该能够使用 15 年的时间，具体情况需要取决于利用率。

他说道：“这是一个主观的事情，取决于人们对汽车的目标是什么，但我认为在大多数情况下，它可以很轻松地达到 15 年。我认为电池寿命可能会伴随车辆的整个使用寿命。我个人认为，人们不太可能将新电池放在旧车中。”

关于电池方面的问题，施特劳贝尔可以说是非常专业的，在 2019 年之前他一直负责特斯拉的电池开发工作。

在离开特斯拉之后，这位工程师一直都在密切关注电动汽车电池的报废情况，这对他的新企业 Redwood Materials 来说至关重要。

Redwood Materials 当前正在开发回收材料的新工艺，该公司的业务重点正是电动汽车电池。这家公司最近还宣布，他们还将开始电池阴极和阳极材料生产，并将在美国建立一个产能高达 100GWh 的电池材料工厂。Redwood Materials

电池组的寿命当然越长越好。但是，与汽油动力汽车相比，电动汽车的主要优势之一是，在车辆和电池报废时，电池组由于其中含有大量的基本金属，它仍然非常有价值。

施特劳贝尔的新企业已经与福特和沃尔沃达成了合作，在电池组报废时进行回收，但这仅仅是个开始。现在，每年只有几万到几十万辆电动汽车进入报废期。而在未来，如果我们相信施特劳贝尔的时间表，这个数字将在 15 年内上升到数百万辆。