中国汽车工业协会现公布最新数据，中国 5 月份新能源汽车销量 44.7 万辆，环比增长 49.6%，同比增长 105.2%；1-5 月累计销量 200.3 万辆，同比增长 111.2%。

中汽协表示，1-5 月，新能源汽车产量达 207.1 万辆，同比增长 1.1 倍，已经超过 200 万辆，按照月度变动规律，对全年超过 500 万辆充满信心。

 

 

数据显示：我国 5 月新能源车出口 3.9 万辆，占总量的 21.2%。特斯拉实现触底反弹，共出口 22340 辆。

自主品牌方面，上汽乘用车的新能源出口 8212 辆，东风易捷特出口 3937 辆，吉利汽车出口 1786 辆，奇瑞汽车新能源出口 670 辆、长城新能源汽车 506 辆，比亚迪新能源汽车 415 辆。

中汽协指出：受利好因素影响，5 月汽车产销呈现明显恢复性增长。乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。新能源汽车表现依然出色。本月出口表现也较为突出，出口量创年内新高。

此外，纯电动汽车产销分别完成 164.2 万辆和 158.6 万辆，同比均增长 1 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 42.7 万辆和 41.6 万辆，同比分别增长 1.9 倍和 1.7 倍；燃料电池汽车产销分别完成 0.1 万辆和 0.9 万辆，同比分别增长 5.8 倍和 3.5 倍。

 

乘联会公布点数据显示，我国 5 月新能源乘用车批发销量达到 42.1 万辆，同比增长 111.5%，环比增长 49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。1-5 月新能源乘用车批发 189.2 万辆，同比增长 117.4%。5 月新能源乘用车零售销量达到 36.0 万辆，同比增长 91.2%，环比增长 26.9%，1-5 月形成“W 型”走势。1-5 月新能源乘用车国内零售 171.2 万辆，同比增长 119.5%。

乘联会表示，新能源车市场方面，供给改善带来市场火爆，涨价前订单表现火爆，订单充足。5 月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。疫情下私车出行习惯拉动了新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

车企方面，厂商批发销量突破万辆的企业有 13 家，占新能源乘用车总量 80%。其中：比亚迪 114,183 辆、上汽通用五菱 37,313 辆、特斯拉中国 32,165 辆、奇瑞汽车 21,772 辆，广汽埃安 21,056 辆，上汽乘用车 20,693 辆，吉利汽车 19,270 辆、长安汽车 11,922 辆、长城汽车 11,637 辆、理想汽车 11,496 辆、哪吒汽车 11,009 辆、小鹏汽车 10,125 辆、零跑汽车 10,069 辆。