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特斯拉在中国走下神坛,比亚迪已登上神坛,华为则还在路上
2022-08-08 来源:互联网乱侃秀
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关键词: 比亚迪 特斯拉

自从特斯拉进入中国后,很多人都评价称,特斯拉是提着屠刀进入了中国市场,来屠杀一众国产车企们。


事实证明,特斯拉入华后,确实慢慢的就走向了神坛,国内就没有对手,从销量到品牌热度,再到消费者的认可,无出其右者。



不过,当时间慢慢的到了2022年之后,我们发现特斯拉终于失速了,跌下了神坛,而在国内有了一个新王者,那就是比亚迪。


如下图所示,这是今年1-7月份,比亚迪、特斯拉、蔚小理、零跑、哪吒们的销量对比图。大家可以很明显看到,特斯拉的销量已经排名第二了。


而比亚迪的销量已经是远远的超过了特斯拉,走向了神坛。


尽管比亚迪的销量包含了纯电动、混动,但不可否认的是,“迪王”正式诞生,赢了特斯拉,这个意义是非常重大的。


不仅如此,国内的新能源车企,还有了蔚小理、哪吒、零跑,大家与特斯拉的差距也是越来越小,稍不留神,说不定就追上,甚至超过了。



此外,还有一个重量级选择,也在走向神坛的路上,那就是华为。华为虽然不造车,但却可以让所有汽车,都成为华为车。


华为各种各样的核心技术,还有与车企的三种合作模式,而华为与赛力斯基于华为智选模式打造的M5,已经成为了大爆款,7月份的销量将近8000辆。


如今华为与赛力斯又推出了问界M7,有了这两款车后,接下来问界系列月销量上万,应该轻而易举。



为何中国车企,在新能源领域,表现会如此出色,这与产业的核心有关。在燃油车时代,三大件是发动机、变速箱、底盘。


中国车企起步晚,所以在这三大件上,没什么建树,只能靠模仿、引进,所以没什么竞争力。


但电动车时代,核心不再是原来的三大件,变成了三电、自动驾驶、智能座舱了,而国内在这三大核心件上,有了核心技术。



比如比亚迪自研自产三电系统,宁德时代是动力电池的王者,中国电机、电控企业亦可以制造媲美国外先进水平,在智能座舱、自动驾驶上也不逊色于国外企业。


唯一在IGBT、芯片领域还稍有落后,但大家也在不断突破,所以国产电动车,能够不受限制,野蛮生长。


连马斯克都经常称赞,他说“中国各行各业的制造商,特别是电动汽车制造商非常聪明、努力,任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落!”



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