欢迎访问
硬刚高德、美团,华为打车进军全国,背后究竟图什么?
2022-09-05 来源:互联网乱侃秀
5203

关键词: 高德 GMS 滴滴

7月份的时候,华为推出了一个聚合打车应用,叫做华为Petal出行,当时只在北京、深圳、南京等少数城市提供服务,同时接入的供应商也不多,仅有首汽约车、神州专车。

但近日,传出消息,华为打车,将正式进军全国,同时供应商也会接入更多,已经在洽谈T3出行了,后续可能会全是接入所有的供应商。

很多人理解,这是要抢滴滴的饭碗,这是不对的,华为提供的是聚合打车服务,撮合的是消费者与网约车平台之间的交易。

华为自己没有运力,所以根本就不会去抢网约车公司的饭碗,抢的只是美团、高德这样的同样是聚合打车公司的饭碗,而与滴滴等,未来会是合作关系。

网约车市场其实是一片红海了,为何华为要进入呢?背后图的是什么?

首先当然是赚钱,按照任正非的说法,要把“寒气传递给每一个人”,“华为的首要纳领是活下来,要收缩或关闭未来几年内不能产生价值和利润的业务,哪里有钱就去哪里赚一点”。

而聚合打车是能够赚钱的,毕竟华为自己不去运营运力,只是撮合交易,华为粉丝多,体量大,再加上Petal可内置在鸿蒙3.0系统中,可在所有鸿蒙设备中流转,可以说是投入低,但收益应该是可观的,撮合一单提成一单。

而除了赚钱之外,更重要的则是生态了。华为推出Petal出行,其实其背后的基础地图服务是华为自己的Petal地图。

目前华为无法使用谷歌的GMS服务,华为在海外市场面临着多种用户服务的断供,在此背景下,华为需要一套可以替代谷歌GMS的HMS,而地图服务其中的核心服务之一,所以推出了自己的Petal地图,尝试自建生态。

而推出Petal出行,意在通过这个打车应用,引入更多的用户,完善自己的地图生态。

另外,华为现在重点发展汽车业务,特别是自动驾驶等,进军打车业务,完善地图,收集数据,也算是在为自己的汽车业务探寻更多的可能。

所以这也就华为明知道网约车是红海一片,也要进入的原因,醉翁之意在不酒,不在打车本身,而在背后的生态,以及汽车业务中更多的可能性。



Baidu
map