之前在汽车工业领域，有一句话说得非常直接，不给面子，那就是“ 中国汽车工业落后欧美发达国家上百年 ”。

事实上，这个话就算有水份，也不会太多，因为在传统的燃油车时代，国产机真的与欧美等发达国家相比，差得太远了，核心技术全部靠引进或买，没有自研能力。

不过，随着新能源汽车时代的到来，国产汽车工业，再也不是落后欧美发达国家上百年了，而是成为了领导者。

数据显示，从2016年开始，中国新能源汽车的产销量就已经排名全球第一，到2021年时，中国新能源汽车的销量，已经占全球的50%左右了。

2022年，大家很明显的看到，国产新能源汽车是突飞猛进，比亚迪击败特斯拉，坐上了全球销冠的宝座。

拜登更是公开承认，中国现在正是电动汽车领域的领头羊，为此美国忧心忡忡，想方设法想进行打压。

那么问题来了，从落后欧美发达国家上百年，到成为全球电动汽车领域的领头羊，中国车企是怎么做到的呢？

主要还是汽车技术的演变，以前传统燃油车时代，发动机、变速箱、底盘是三大核心器件，然后考究的是机械素质，以结构机械件为主，动辄 3 万多个零件，需要深厚的工业基础，和扎实的积累。

但电动车时代，逻辑变了，油车上占比六七千零件数的发动机、传动系等核心部件都取消了，换成了电机、电池等，结构简单多了，不需要太多积累了。

然后电动车时代，需要的不再是考究机械素质，更多的是软件、智能化、电子技术等等，从机械化转为电子化。

而中国经历了百花齐放的互联网时代，移动互联网时代，再经历了智能手机大混战，在电子化、软件化、智能化方面，还是有优势的。

再加上有宁德时代、比亚迪等电池厂崛起，所以欧美发达国家擅长的机械素质，在电动车时代，派不上用场了。

反而中国厂商更有优势了，不就是比软件、比智能化，比用户体验，比电子素质么？这一点都不怂啊。

再加上中国厂商，最擅长整合供应链，强强联合，于是宁德时代、比亚迪搞电池、华为等搞自动驾驶、鸿蒙座舱，还有主机厂整合，然后一台一台的新能源车推出来了，蔚小理崛起，问界崛起，比亚迪崛起……国产新能源汽车层出不穷。

在智能化、电动化上，真的是压着传统燃油车打，再加上中国厂商，擅长互联网那一套，搞互联网营销，搞直营，颠覆之前的4S模式，给用户带来更多的购车、售后体验。

于是，已经上百年的传统汽车产业，已经从设计、制造再到销售，整个链条都在静悄悄的转变，这也导致国产新能源汽车，真的支棱起来了。

虽然现在与丰田、BBA、大众等老牌厂商相比，还有差距，但已经不远了，未来说不定真的够超过这些厂商……