SK Signet当地时间周三在官网上宣布，他们将在美国得克萨斯州的普莱诺，建设一座电动汽车充电桩工厂。

从SK Signet在官网公布的消息来看，他们在得克萨斯州建设的电动汽车充电桩工厂，占地13.62万平方英尺，也就是约1.27万平方米，预计在明年7月份全面投入运营，年产超过10000个快速充电桩，计划到2026年创造183个就业岗位。

在得克萨斯州普莱诺的工厂，是SK Signet在美国的首座充电桩工厂，将提供首批美国生产的超快速充电桩和电源柜，功率超过350kW。

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另外，此前也有消息指出，SK Signet在德克萨斯州的生产计划于2023年第二季度开始，年产能为10,000个充电器。这将在稍后阶段增加一倍至20,000个单位。SK Signet的所有者SK Group表示，最终将在该设施上投资5000万美元，以增加产量，以满足该地区电动汽车车主不断增长的充电需求。

除了在得克萨斯州建厂生产充电桩，SK Signet其实也在向美国供应电动汽车充电所需的充电桩，他们在官网上就披露，已向美国供应了超过2500个快速充电桩。

据悉，SK成立于2022年7月的Signet分支的前身是韩国充电基础设施提供商Signet EV，SK于2021年4月收购了该公司，为电动汽车和公共汽车提供充电器，专注于快速和超快速解决方案。SK Signet已在全球售出20,000多个充电站，其中美国约有4,000个。

此前，据韩国《亚洲日报》报道，随着韩国“碳中和”计划的推进及电动汽车行业的快速发展，多家能源企业瞄准电动汽车充电市场。韩国三家石油公司SK能源、GS加德士、现代石油银行正在积极进行业务结构调整，将原有的加油站升级为油电混合型补给站。

据悉，该年4月，SK能源收购了电动汽车充电设施生产公司Signet EV约53.4%的股份，并于8月将其归于子公司。Signet EV公司于2016年创立后，截至去年年末，累计向全球市场投入1.6728万台充电桩，在美国电动汽车充电市场占据50%的份额。

GS加德士自2019年起正式开始发展电动汽车充电业务，通过与起亚、LG电子等多家公司合作，发展电动汽车充电业务，此前GS加德士已在韩国70余家加油站、LPG充电站配备了约100台电动汽车充电桩。

现代石油银行计划到2023年，建成200家配有电动汽车充电桩的补给站，并利用现有的加油站设施，到2030年建成180家氢燃料补给站。

话说回来，美国最近发布和增加补贴，都是在美国制造（或组装）的前提下。根据NEVI，美国将提供价值50亿美元的激励措施，到2030年在全国安装500,000个充电站网络，其中包括高速公路上最大间隔为50英里（80公里）的快速充电站。

除了SK，其他厂商也纷纷效仿。澳大利亚的氚公司已经在美国建立了一个电动汽车充电器生产厂，并得到了相关部门的支持。西班牙的Wallbox Chargers和瑞士的ABB也宣布类似的计划。ABB E-Mobility North America副总裁Bob Stojanovic认为，南卡罗来纳州的新站点是该公司如何“通过高质量和可靠的电动汽车充电解决方案”在美国推动电动汽车的另一个例子。“到2030年，美国电动汽车行业的投资需求从未如此强烈，预计到2030年将有1800万辆电动汽车上路。扩大我们在美国的制造业务将使我们能够更好地为客户服务，并帮助从私家车到公共交通和车队推动采用电动汽车。”他说。