今年新能源汽车市场的仗，打的是很激烈，蔚小理、哪吒、问界、零跑、比亚迪、特斯拉、埃安等并雄并起，大家是你不服我，我不服你。

从最终成绩来看，前三个季度是比亚迪第一，特斯拉第二，并且这两家是遥遥领先于其它车企。

不过到了第四季度时，特斯拉眼看与比亚迪的销量差距越来越大了，于是打起了价格战。10月份的时候，旗下的车型最高幅度能优惠3.7万，优惠后的Model 3的门槛又降低了不少，导致销量不断增长。

不过，这还只是开始，特斯拉后来又降价了，11月购车在尾款上又能优惠8千块，这还不是终点，据称在12月购车尾款可减4千块。

再加上升级了车间，产能提升，交付时间也更短了，从原来的4-8周，调整为1-5周。

很明显，特斯拉是到了年末冲销量了，毕竟交付时间减少，价格还有优惠，肯定会让抢走很多厂商的市场了。

所以我们看到很多国产新能源车企马上跟进，降价的降价，促销的促销，就是为了多卖车，免得全被特斯拉抢走了。

但是，我们发现，比亚迪却反其道而行之，就不降价，反而还涨价了。

比亚迪公告称，国家原本的补贴是混动4800一台，纯电动12600一台。但是这个补贴到年底就没有了。

另外再加上电池原材料等上涨，所以比亚迪决定涨价，上涨价格区间为2000-6000元，针对不同的车型会不同，具体的以各车型公布的为准。

另外比亚迪还补充称，2023年1月1日前交付订金签约的就不涨价，但之后的就要涨价了。

为何比亚迪这么牛，敢与特斯拉反着干，硬要涨价？原因在于比亚迪利润低啊，如果不涨价，一旦补贴没有了，会亏本的。

按照上半年的数据，特斯拉的毛利率高达27.1%，而比亚迪仅为13.51%，只有特斯拉的一半。

而从3季度的报表来看，特斯拉每台车的净利润为6.96万元，而比亚迪每台车的净利润约为1.06万元。

如果补贴取消，电池等原材料成本上涨，这种利润水平，可能真的会亏本，所以比亚迪不得不涨价，争取不亏本，甚至稍赚一点钱。

对比，不知道大家怎么看？我认为以特斯拉的利润水平，还有大把空间可以降价，一旦特斯拉全面开打价格战，国产车们，能敌的真不多啊。