2022年马上就要过去了，很多新能源车企打出了“2023年1月1日前下定即可保价，不受补贴退坡政策影响”的广告，希望在新能源补贴断掉前，锁定用户，最后冲一波销量。

事实上，确实从2023年1月1日开始，上牌的新能源汽车将不再享受补贴，以后的新能源车市，完全由市场驱动了，也就是说国家正式对新能源车企“断奶”了。

目前的新能源补贴有多高？2022年的政策是，续航300-400公里（含300公里）的纯电补9100元；400公里以上（含400公里）的纯电补1.26万元，插电混动车型补贴4800元。

而之前的补贴更高，是一年一年递减下来的。而按照中信证券的数据显示，2017-2021年间国家累计发放新能源汽车补贴资金1275亿元（含购置税补贴等），已确认获补贴车辆高达400万辆。

后续如果补贴没有了，车企的成本肯定是要上涨的，那么最终车辆的售价也可能也会上涨，那么消费者们会不会接受，还真的难讲。

据数据显示，很多国产新能源车企，其补贴收入占自己总营收的5-10%左右，并且目前大部分国产新能源车企，其利润都是负的，卖一辆车都要亏几千到几万不等。

一旦这部分补贴没有了，如果车价不变，那么势必是营收下滑，利润更是负上加负，亏得更多，无形之中会增加自己的运营压力。

如果汽车涨价，竞争力下降，消费者可能会选择其它的品牌，比如特斯拉等去了，会造成其它更大的影响，所以这个新能源补贴停了，对于众多的国产新能源车企们而言，会是一个巨大的压力。

那么为何在2023年要全面取消这个补贴呢？早期为了鼓励新能源车企，所以国家有了这个补贴，截止至2022年，其实已经补贴了5年了。

目前国内的新能源车企表现，已经相当不错的，国产新能源汽车，也逐步崛起了，在这样的情况之下，应该充份发挥市场优胜劣汰的调节作用，而不是靠补贴，所以断掉了补贴。

而在没有补贴的情况之下，各车企的竞争会真正的激烈起来，毕竟没有给喂奶了，自己没有生存能力，就要被饿死，不得不拼一把。

短期来看，影响很大，但这对于整个新能源行业而言，长远来看，肯定是一件好事情，让那好些“骗补”的车企赶紧滚蛋，一切靠市场说话。