据报道，在日前的新闻发布会上，奥迪提出了“未来生产计划”，包括将其全球工厂网络转变为生产纯电动汽车。生产和物流的董事会成员Gerd Walker补充说:“奥迪正在走的道路可以节约资源，并加速我们向可持续优质移动服务提供商的转型。奥迪将不会像一些竞争对手那样建设新设施，而是努力整合这些新的最先进工厂提供的灵活性进入其现有业务。”

奥迪希望其所有工厂都能生产电池驱动的汽车，其将在未来几年投资5亿欧元（约36.95亿元人民币），以简化其生产汽车的方式，使其工厂电气化，并培训世界各地的员工制造电动汽车。

资料显示，目前奥迪博林格-霍夫（德国）和布鲁塞尔（比利时）的工厂已经可以生产电动汽车，明年英戈尔施塔特（德国）也将跟进，届时Q6 E-Tron将开始下线。在未来六年内，内卡苏尔姆（德国）、圣何塞-恰帕（墨西哥）和久尔（匈牙利）工厂将开始生产电动汽车。奥迪表示，将只在需要额外产能的地区建立新工厂。为此，奥迪正与合作伙伴一汽在长春建设一个新的生产基地，用于生产基于PPE平台的电动汽车，将在2024年底前完成建设。

换言之，奥迪一汽新能源将生产PPE平台车型，工厂将于2024年底投产，这将是奥迪在中国市场的第一家只生产纯电动车型的生产基地；同时将进一步在中国市场推进品牌专属充电站建设，按照计划，首批奥迪充电站将于今年年底在北京、上海、广州、深圳等地的城市商圈陆续投入运营。

另外，奥迪计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例，还计划从初期开始就简化生产流程，届时Q6 e-tron纯电SUV，将会与A4、A5轿车，在相同生产线组装。

奥迪认为，将其现有的工厂变成“360工厂”将帮助该公司在未来节省资金，所谓“360工厂”是指对成本效益、可持续性、灵活性和吸引力给予同等权重的设施。简化建造过程和电气化设施将允许更多的灵活性，以便从全电动的E-Tron GT到使用内燃机的S8都在同一生产线上完成。这也将使该公司能够更好地满足消费者的需求，因为在未来几年，消费者将开始购买更多的电池驱动的汽车。

此前，相关报道显示，关于奥迪此次的计划并不是毫无预兆的。在2021年，奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。从2026年开始奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车。到2033年，奥迪正在加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。

奥迪首席执行官马库斯杜斯曼也在去年透露，到2033年奥迪将逐步淘汰燃油引擎，已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。

值得注意的是，中国市场对奥迪电动化发展起到至关重要的作用，在中国市场奥迪也在加快其电动化的布局。按照奥迪之前披露的计划，2025年奥迪将推出超过20款纯电动车型。预计到2030年中国高端汽车市场将增长到580万辆。其中，电动汽车市场将达到310万辆。据了解，奥迪在华有三家合资公司，分别为一汽-奥迪、上汽奥迪和奥迪一汽。