盛群去年全年营收60.16亿元新台币，年减15.6%，表现较为低迷。近来受到市场竞争激烈影响之下，再加上库存水位过高的问题，决定自本月起全面调降价格。

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盛群半导体表示，今年第一季库存水位仍高，不过先前已经减低投片量，因此预计到了第二季库存水位就会有较为明显的下降，且逐步回到正常水位。虽然市场预期主动降价仍会造成毛利率的压力，不过盛群力拼订单需求增温、营收放大，稳定整体营运表现。

此前，全球MCU龙头恩智浦（NXP）已释出本季财测失色的消息，如今市场又出现降价风潮，外传降幅高达一成起跳，透露MCU市况丝毫未见起色，业者只能靠降价去化库存。但价格方面，又得面临台积电、联电两大晶圆代工厂坚守价格、客户端持续要求降价的问题，导致产品价格下跌，但成本却不见下降，让MCU厂相当头痛，厂商只能靠降价去化库存。

业界认为，随着降价风暴不止，台厂新唐、凌通、松翰等MCU厂也将承压。

先前据美系外资针对大中华区MCU的调研显示，目前经销商对今年下半年复苏仍持谨慎乐观态度，通路库存维持在1个月左右，但看好消费类相关应用将受益于需求复苏。

价格方面，大陆MCU合约定价接近现货。而国际大厂如瑞萨、恩智浦虽然将合约价格提高10~15%，但仅限于汽车产品。由于需求疲软，目前顾客对高价商品的接受程度有所下降。

MCU是汽车电子的关键元件，产业人士指出，MCU主要有8位、16位和32位等各类型产品，位数越多越复杂，处理能力越强；8位MCU主要用在汽车风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、座椅、门锁等低端阶功能控制，32位MCU主要用于智能仪表、多媒体信息系统、动力系统、辅助驾驶等高端功能控制。

资料显示，中国台湾地区车用MCU厂商包括新唐与盛群等。中国大陆的厂商包括比亚迪半导体、四维图新旗下捷发科技、中颖电子、东软载波、北京君正、北京兆易创新科技等，积极开发车用高端MCU产品。

不过全球车用MCU市场高度集中少数大厂。全球前6大车用微控制器整合元件制造厂（IDM）包括恩智浦（NXP）、瑞萨（Renesas）、英飞凌（Infineon）、德州仪器（NXP）、微晶科技（Microchip）以及意法半导体（STM），这6大厂全球市占率逼近9成。

另一方面，除了MCU，驱动IC厂也加速库存去化，供应链透露，由于触控面板驱动IC（TDDI）现阶段依旧低迷，主因市场竞争激烈，加上晶圆代工产能比之前更加充裕，去年下半年起TDDI已经开始降价，预期联咏、敦泰、瑞鼎等国内厂商今年上半年将推出更积极的价格策略。