众所周知，稀土也不是土，是指元素周期表中钪、钇和镧系元素共 17 种化学元素的统称。而电动车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。

稀土是中国的重要资源，咱们国家稀土资源品种齐全，像高精尖制造中所需要的中重稀土仅在我国南方以及东南亚地区，资源优势非常明显。

另外，中国稀土冶炼产品产量达到了世界总产量的 90% 以上，咱们的稀土分离和提纯技术，照样是世界领先。所以一直以来，全球都在从中国进口稀土，特别是美国大量从中国进口稀土。

而在电动汽车中，也需要大量的稀土。特别是稀土钕永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车的动力源。

另外像扬声器、硬盘驱动器中也会使用到稀土元素，还有镝和铽通常用作钕磁体的添加剂，而镧、铈等元素作为电极材料的主要成分。

当然，主要还是在永磁电动机上用量最大，目前生产永磁同步电机，有一种必须的材料叫做钕铁硼，这是目前人类发现的最强的永磁体，而中国正好占了全球85%以上的钕铁硼产能。

这也是为何之前国外很多电动车，并不使用永磁电动机，而国内车企使用永磁电动机的原因，因为对于国外车企而言，稀土需要从中国进口，价格高，且供应不稳定。

像特斯拉电动车中使用的稀土，基本上全部靠从中国进口，这当然让马斯克有了危机感，现在外部形势这么紧张，万一美国暂时买不到足够的稀土了，那特斯拉怎么办？

所以昨天，马斯克做出了一个重要决定，那就是特斯拉要“重返”不含稀土电机，目的或是摆脱稀土在美国的供应不足。

马斯克表示，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机，以摆脱对稀土的依赖。

马斯克还表示，在2017年至2022年期间，特斯拉其它已经成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%，而下一代电机中，或能够将稀土元素的用量都降至0g。

那么没有了稀土，对电动机的性能有影响么？马斯克表示，不会不损失能效，同时特斯拉的成本还会下降，总制造成本能下降1000美元左右。

不知道看到这些消息，国产电动车企们会怎么样？特斯拉此举，或在建立起属于自己的供应链，慢慢来削弱中国电动车供应链的优势，不知道其它车企有没有像马斯克这样考虑得长远呢？