中商情报网讯：动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

一、动力电池定义

动力电池的类型主要分为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电池等。动力电池具有高能量、高功率、高能量密度、使用寿命长、安全可靠等优点，随着新能源汽车快速发展，中国动力电池产业发展取得长足进步，整体处于全球前列。

资料来源：中商产业研究院整理

二、动力电池行业发展政策

近年来，基于解决环境污染和能源危机问题，新能源汽车得到了快速发展，进而为动力电池行业带来巨大市场空间，动力电池的发展与新能源汽车产业的发展高度契合。随着国家“碳中和”战略的实施和对环保要求的日益提高，国家对动力电池的扶持力度和行业标准不断提高，相继推出了多项鼓励政策和行业规范文件支持产业发展。动力电池行业相关政策具体如下：

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三、动力电池行业发展现状

1.汽车动力电池产量

2023年1月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比下降5.0%，环比下降46.3%。其中三元电池产量9.8GWh，占总产量34.8%，同比下降9.3%，环比下降46.9%；磷酸铁锂电池产量18.3GWh，占总产量65.0%，同比下降2.5%，环比下降46.0。

数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、中商产业研究院整理

2.动力电池装机量

2023年1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁锂电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、中商产业研究院整理

3.汽车动力电池退役量

新能源汽车动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年。数据显示，中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期，年底达7.0GWh，到2020年将有25.6GWh的动力蓄电池退役，2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），复合增长率将达到58.2%。

数据来源：中商产业研究院整理

4.汽车动力电池竞争格局

2022年我国新能源汽车累计销售554.5万辆，同比增长83%；动力电池装机量约260.94GWh，同比增长86%。动力电池装机量排名前十企业合计约为247.64GWh，占总装机量的95%。其中，宁德时代动力电池装机量最大达130.59GWh，比亚迪、中创新航排名第二和第三，装机量分别为63.19GWh、14.7GWh。国轩高科、亿纬锂能、LGES、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技、瑞浦能源进入前十，动力电池装机量排名第4-10名。

数据来源：GGII、中商产业研究院整理

四、动力电池行业重点企业

1.宁德时代

宁德时代新能源科技股份有限公司成立时间2011年，总部地址中国福建。宁德核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。主营业务CATL专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2022年1-3季度宁德时代实现营业收入2103亿元，净利润达196.3亿元。

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2.比亚迪

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。2022年1-3季度比亚迪实现营业收入2677亿元，净利润达99.88亿元。

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3.中创新航

中创新航科技集团股份有限公司是全球领先的新能源科技企业,致力于成为能源价值创造者,构建全方位能源运营体系,为以动力及储能为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。公司拥有持续领先的技术创新能力,依托国家认定企业技术中心、博士后科研工作站等科研平台,在材料技术创新、结构技术创新、制造技术创新和生态健康发展创新上不断发力,打造具有全球影响力的新能源科技创新平台。公司持续打造硬核产品力,服务市场,成就客户,与生态伙伴实现共创共赢。目前,公司已建立江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等多个产业基地以及材料、回收基地,完成全方位国内产业布局,同时已设立欧洲产业基地,大力拓展海外产业布局,打造拥有规模化智能制造实力的全球化领先企业。2022年1-3月中创新航实现营业收入38.97亿元，净利润达0.64亿元。

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4.国轩高科

国轩高科股份有限公司创立于1995年，目前拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。2022年1-3季度国轩高科实现营业收入144.3亿元，净利润1.9亿元。

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5.亿纬锂能

惠州亿纬锂能股份有限公司成立于2001年,于2009年在深圳创业板首批上市,历经22年快速发展,已成为具有全球竞争力的锂电池平台公司,同时拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案,产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。2022年1-3季度亿纬锂能实现营业收入242.8亿元，净利润26.5亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

五、动力电池行业发展前景

（一）新能源汽车成为我国汽车工业弯道超车的突破点

我国汽车产业起步较晚，长期受到核心技术与自主创新能力较弱的限制。新能源汽车为汽车行业中的新兴赛道，为我国汽车行业充分发挥比较优势、实现弯道超车提供了重要机遇。此外，随着动力电池的技术水平不断提升，新能源汽车技术指标如续航里程、充放电速度、使用环境适用性等不断突破，伴随着与之配套的基础设施逐步完善，新能源汽车用车成本不断下降，消费者对新能源汽车的接受程度不断提升。现阶段，新能源汽车市场由“政策驱动”向“消费驱动”持续转型，新能源汽车市场在可预见的一段时间内，将保持高速发展的趋势。

（二）市场上对优质动力电池企业的需求不断增加

得益于新能源汽车产业的发展，市场上对优质动力电池企业的需求不断增加。新能源汽车的高速发展带动锂离子电池需求的增加，目前锂离子动力电池的供应不能满足市场上的相关需求。

（三）新一代动力电池的快速发展

目前市场主流动力电池仍为锂离子体系电池，且预计未来将持续快速增长，但同时其他如钠离子电池等新兴电池技术也在蓬勃发展。随着国家和企业在新一代动力电池研发领域重视和不断投入，预计动力电池行业将持续高速发展。

（四）中国已经建立完整的动力电池产业链

从全球范围内来看，虽然欧美日韩等国家和地区已在加速培育本土产业链，但中国动力电池产品优势仍较为明显。一方面，中国动力电池行业拥有完整的产业链，与国际厂商相比，中国动力电池企业有更好的成本控制能力；另一方面，动力电池产业链经过多年持续投入，相关研发及生产人才储备较为充足。