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身为全球半导体业强国的南韩竟也闹“芯片荒”
2021-03-23 来源:风传媒
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全球车用芯片大缺货,继美国、德国、日本等国向中国台湾求助后,身为全球半导体业强国的南韩竟也闹“芯片荒”。南韩现代汽车、起亚汽车生产所需的芯片库存拉警报,缺货缺到南韩贸工能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy)日前向中国台湾驻韩代表处寻求援助,点名要台积电代工的芯片。


在新冠疫情爆发后,全球汽车产业面临衰退,但随着中国经济快速站稳脚步,更成为2020年维持正成长的主要经济体,车用芯片需求大暴增,连带造成芯片的供应问题。

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全球汽车制造商最近拉警报,首先是美国通用汽车,2月3日在美国、加拿大、墨西哥3座工厂暂停生产,位在南韩的通用产线产量也减半,如今车用芯片缺货潮,连南韩政府也束手无策,包括现代汽车、起亚汽车的车用半导体库存量,最多只剩下3至6个月。

尽管南韩身为全球半导体业强国,但安装在汽车内的半导体却高度依赖外国供应商。为因应断炊危机,南韩政府正在召集国内芯片商与汽车厂成立车用芯片“国家队”,除为解决车用芯片短缺问题外,也为成立1家合资企业奠定基础,看好未来车辆对芯片与日俱增的需求。

根据南韩贸工能源部发出的新闻稿,全球2大芯片制造商三星电子与SK海士力的主管,4日与南韩现代汽车和汽车零件商现代摩比斯(Hyundai Mobis)的主管集聚一堂,计划成立一个由政府支持的财团,寻求纾解车用芯片供应短缺的方法。

《韩国商报》(Business Korea)报导,虽然在全球记忆体芯片市场,南韩厂商的市占率高达60%,但在系统半导体的市占率仅3%至4%。经济预测及商业谘询机构Omdia指出,三星电子是唯一在车用半导体市场占有一席之地的韩厂,不过截至2020年第4季的市占率不到1%。

报导说,三星电子晶圆代工部门几乎没有生产车用的系统半导体,由于车用半导体大多为客制,因此车商、IC设计与晶圆代工业者之间需要密切合作,而南韩缺乏可充当代工厂与车商之间沟通桥梁的IC设计公司。

据了解,因应全球车用芯片缺货问题,中国台湾当局已邀集台积电、世界先进、联电与力积电4大晶圆代工厂开会并达成共识,提出3个解决方法:1、生产线拉高到102%;2、提高车用芯片的支援比例;3、与其它厂商协调,采用延后或调整订单量,全力供应车用芯片。

据涉外经贸官员表示,美国、德国、日本都有写信来台关切,没想到南韩居然也出现车用芯片供应吃紧的问题,因为这一阵子车用芯片严重缺货,芯片需求量大再加上预期心理,各国厂商都很紧张,中国台湾方面都有在安排协助其他国家,希望让市场的供需能够趋于稳定。

汽车走向自动驾驶、纯电动化,车用电子芯片生产成为重中之重。南韩媒体分析,三星可能采取并购方式补足车用半导体不足,未来的发展策略可能从技术导向转为兼顾代工制造;市场也传出三星正为特斯拉(Tesla)开发5奈米自驾车芯片,试图追上对手台积电。



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