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华为不造车,但每年800多万辆汽车,使用了华为的技术
2023-03-30 来源: 只谈数码科技
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关键词: 华为 特斯拉 5G

众所周知,华为进入汽车领域时,就立下了一个Flag,那就是华为不造车,只利用ICT技术,帮车企造好车,利用自己的渠道,帮车企卖好车。


而像AITO问界系列,其实也不算是华为自己造的车,这车是与赛力斯合作的汽车,采用的是智选模式,华为虽然深度参与了,但没有挂华为的LOGO,严格来讲,还不算是华为自己的汽车。




为什么华为不自己造车?原因在于自己造车,风险大于不自己造车,同时以华为的技术基础,自己造车,其收益,也是比不过自己不造车的。


我们拿一个豪华车企来举例,大家就会明白这个道理。奥迪算是全球知名的品牌了吧,并且还是豪华车品牌,2021年奥迪全球营收约为530亿欧元,3900亿元人民币,营收利润为54.98亿欧元,约400亿元。


华为现在的营收是6000多亿人民币,纯利润率约在8%左右,不管营收、还是利润,都是远比奥迪多。但华为造车,要达到奥迪这个程度,能不能达到,要多少年,还是未知数。




所以华为真要自己造车,是一件风险非常大的事情,还未必能够成功。


但是如果华为不造车,情况就又不一样了,华为自己不造车,对外提供ICT技术,渠道,市场远比自己造车要大得多。


华为可以将自己的鸿蒙座舱、各种自动驾驶技术、5G技术等等,输出给所有车企,包括奥迪,宝马、奔驰、保时捷、比亚迪、大众等等品牌。




按照华为的说法,目前每年有800多万辆汽车,使用了华为的通信技术,像BBA、保时捷都使用了华为的专利,还有像比亚迪等,也使用了华为的5G专利。


还有国内的很多车企厂商,也使用了华为的Hicar技术,未来还会使用华为的自动驾驶技术,电机等技术。而一旦华为自己造车,那么华为与车企直接竞争,其它车企就未必会与华为合作了。


所以华为只要利用自己的所长,推出各种有竞争力的,最前沿的技术就行了,成为汽车企业的供应商,这样全球所有的汽车都可以使用,这样不是比华为自己造车,更有市场么?



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