众所周知，目前在电动汽车领域，中国已经走到了全球最前面，连拜登都承认，中国在电动车领域领先了。

拜登还表示称，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，其在电动汽车电池领域有很好的制造工艺，全球80%的汽车电池都在中国制造，中国垄断电池的供应和原材料市场。

但大家也要清醒，那就是电动汽车领域，其实我们也是被欧美卡着脖子的，汽车芯片95%靠进口。

按照机构的数据，2022年时，中国市场整个汽车芯片领域，国产化率不足5%，国外进口的芯片比例高达95%，整个市场基本上欧美厂商垄断，比如瑞萨电子，恩智浦，英飞凌等等。

燃油车需要芯片，电动车其实更需要芯片，一台电动车需要的芯片数量是燃油车的3-5倍。

所以，自研汽车芯片，已经是国内汽车产业链发布要解决的问题，否则技术再领先又如何，别人轻松一卡脖子，直接就趴下了……

而近日，也传出好消息，那就是有一家国产车企，量产出了首款7nm的智能座舱芯片，这也是国内第一家能够量产7nm智能座舱芯片的车企了。

这家厂商就是吉利，其控股子公司芯擎科技，昨天正式官宣，新一代7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”实现量产出货。

这颗芯片，采用7nm制程工艺，集成了87层电路，拥有88亿晶体管，配备了8核CPU，14核GPU，还集成了可编程的NPU内核。

而芯擎科技表示，搭载“龍鷹一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市，主要就是吉利旗下的车型接下来会大量使用。

而这颗芯片，除了覆盖智能座舱功能外，还可以用于辅助驾驶及工业市场，支持“舱泊一体”，覆盖自动泊车（APA）、驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）等等。

芯擎科技还表示，除了这一颗7nm的智能座舱芯片外，他们正在研发下一代智能座舱芯片、自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片等等。

说真的，正如前面所言，随着汽车电动化、智能化，其实对芯片的依赖越来越高，而目前国产车企，有研发芯片能力的不多，同时在芯片这一块，国产供应链也薄弱。

所以希望越来越多的车企，或供应链，能够学学吉利，多进行自研，将核心技术掌握在自己手中，才能真正立于不败之地，否则别人一捏就死，那才叫憋屈，你觉得呢？