7月1日，众多的新能源车企，就迅速的发布了自己6月份的销量数据，特别是造车新势力们，可以说是你争我赶，抢着发布了数据，第一时间向消费者证明自己很畅销。

说实话，公布的数据来看，6月份的销量，大家表现都不错，造车新势力中，居然有6大厂商销量过万，大家同比基本上都在增长。

毕竟经历了上半年的调价，以及新车型的布局，再加上新能源汽车普及率提升，所以新能源汽车销量增长确实是必然的。

这是目前已经公布数据的几大主流车企销量数量，以及与上个月的对比情况，我们可以看到，10大厂商中，9大厂商销量增长了，只有哪吒下滑了。

埃安继续保持着4.5万的水准，排名第一。而理想突破3万，再创佳绩，从蔚小理中的最后一名，摇身一变，成为了第一名，销量差不多是小鹏和蔚来的2倍了。

还有零跑、哪吒、极氪、蔚来销量都过万，也是比较耀眼的。

但是，在这公布数据的车企中，大家比较关注的华为问界，在6月份表现又比较一般，按照赛力斯官方公布的数据，6月份赛力斯汽车销量仅为5668台。

考虑到目前赛力斯汽车旗下就只有问界和蓝电，我们可以认为这5668辆基本上都是问界贡献的，赛力斯汽车的销量，基本等于问界的销量。

那么我们就可以按照赛力斯最近一年多的数据，做出一张从2022年3月刚上市到2023年6月份的数据图。

如上图所示，去年问界表现非常突出，3月当月就销量超过3000台，然后一路狂飙，从3000多升到10月份的1.2万台。但接下来马上就跌至11月的8000多台，再升到12月份的1万台。

当时间进入2023年之后，问界就表现一般了，再也没有恢复过来，一直在5000上下徘徊了。

很多人之前以为，6月份问界M5的智驾版发布后，凭借着华为的高阶自动驾驶技术，问界系列的销量会有一波大增长，现在看来，大增长还是没有到来。

说真的，看到这个数据，余承东肯定是有压力的。

华为一直强调自己不造车，而余承东也解释称，华为不造车的意思是不单独造车，而是和车企联合造车。“华为要跟车厂一起优势互补，组合，构筑力量与优势”。

华为需要与众多车企合作，一起造车。而车企为什么要与华为合作，当然是希望与华为合作后，能够在激烈的市场竞争中活下来，成为笑到最后的厂商之下。

那么华为如何来证明自己能够帮车企活下来，笑到最后，当然需要打造出一个成功的样本，而问界就是这个样本。

之前华为将问界的商标都拿了下来，就是希望能够打造问界这么一个品牌，将所有与合作的车型，都归于问界旗下。

但如果问界系列销量不好，没能成为一个成功的样本，估计其它车企合作的意愿也就会受到影响，所以问界对于余承东，甚至对于华为而言，真的是“只许成功，不许失败”。

而目前这个销量，很难说问界是成功的，所以接下来就看余承东如何力挽狂澜，让问界的销量提升，考虑到其它车企都在狂飙，所以留给余承东证明自己的时间，也真的不多了。