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自动驾驶技术,国产厂商,最终承认特斯拉是对的?
2023-07-31 来源:只谈数码科技
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关键词: 自动驾驶 特斯拉 华为

众所周知,早前两年,在自动驾驶技术上,有两条不同的路线。


一条是特斯拉坚持的纯视觉算法派,特斯拉只采用摄像头,通过摄像头来识别物体,然后进行算处理。


另外一条则是众多国产车企使用的,采用激光雷达,再通过激光雷达和摄像头结合,进行融合处理。



关于这两条路线之前一度争论不休,马斯克称“只有傻子才使用激光雷达”,因为激光雷达太贵了, 成本高。比如特斯拉HW3.0的全套硬件成本大概在1万元,而使用激光雷达的话,硬件成本大多在4万-7万元间。


而激光雷达的坚持者,则认为摄像头无法识别物体距离,是2D的,远不如激光雷达的3D效果好,同时摄像头在光线差的时候,识别效果差,远不如激光雷达。


早前两年,众多的国产车企均支持激光雷达,有些甚至在车上安装了两个到三个激光雷达,以表现自己的驾驶技术,比特斯拉的还要牛。



不过,如今看来,国产车企们,最终还是要承认特斯拉是对的了。


一方面是车企们纷纷开始抛弃高精地图了,这个原本是激光雷达标配的东西,慢慢被淘汰掉了。


此外,最近众多的新车上市,也不再搞激光雷达战术了,很多原本有3个激光雷达的车,新款上市,居然只低调的搞1个激光雷达上车了。



为何会这样呢?一方面是大家发现使用激光雷达确实成本高,虽然现在价格降下来了,但与摄像头相比,还是很贵,激光雷达依然是车上很贵的单类硬件,这样竞争力不够,无法打价格战。


第二是随着技术进步,现在的ISP也越来越好,光线暗的情况下也能用,同时算法也越来越厉害,再有了AI的加持,激光雷达技术并不见得比摄像头技术高明很多。


既然有低成本的方案,何必要用昂贵的激光雷达方案呢,车企们都不傻。



再说了,现在的自动驾驶基本上都是L2级,用激光雷达,还是用摄像头,差距也不明显,消费者也不会因为使用了激光雷达,而买单,更不会因为使用摄像头而不买单,激光雷达不是购买的关键因素。


所以车企们慢慢的也就不再执着于激光雷达了,选择了便宜、好用的摄像头方案,开始承认特斯拉是对的了。毕竟1万成本和5万成本做出来的功能没有本质区别,谁会用5万去做这事呢?



只是想当初,众多国产厂商,不停的怼特斯拉的自动驾驶技术,说对方如何如何差,甚至还说是这就是在“杀人”,以显示出自己的技术有多牛,是遥遥领先的。


如今反而大家都向特斯拉看齐,承认特斯拉的视觉方向才是正确的方向,会不会有点打脸呢?


之前特斯拉表示,自己的自动驾驶技术可以对外授权,那么车企们会不会买特斯拉技术?



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