估计很多人都听过类似的话，那就是中国汽车产业，落后欧美100年。

虽然这话有点夸张，但却是一个比较尴尬的事实，因为与欧美汽车产业相比，中国汽车产业，确实太落后了，100年可能有点多，几十年还是有的。

早前国产汽车，均是引入国外品牌合作，推出所谓的合资车型，以市场来换技术。

而纯国产汽车，只能在最低端的市场进行内卷，而消费者只要钱包宽裕一点，就不会买纯国产车，要么买合资品牌，要么买进口车。

那些年，中国是全球最大的汽车进口国，欧洲车、美国车、日本车、韩国车，都是消费者中的“权威车”，大家就是不待见国产车。

而这些外国车，都在中国掘金，收割中国市场，在中国市场的售价，有些甚至是本土市场的2-3倍价格，把中国消费者当冤大头一样宰。

转折点是2020年前后，当新能源的浪潮来临时，本就处于劣势的国产车，抓住了机遇，在新能源汽车上转身非常快，同时还有众多的互联网企业加入进来，比如蔚小理。

而国外这些品牌，躺在燃油车上赚大钱，不愿意转身。

燃油车时代，三大件是发动机、变速箱、底盘，这些技术，国产车短时间内真学不会。而新能源时代，汽车三大件是三电系统、智能座舱、自动驾驶。

而这三大件，中国厂商有优势，不管是三电系统，还是智能座舱，还是自动驾驶技术，国产车本来就积累多。

所以，当新能源时代到来时，国产车发展迅速，再也不受燃油车三大件的掣制，迅速抢走了国外厂商的市场，并且还向国外输出中国新能源汽车。

数据显示，今年1-6月，乘用车进口量为34万辆，同比下降25%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降，意思就是创下了10年来的新低。

与此同时，中国汽车出口量稳步上升，2021年时，中国汽车出口量达201.5万辆，首次突破200万辆大关，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国。

2010-2022年全球主要国家汽车出口情况

2022年，出口量达311.1万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

2023年第一季度，出口量达99.4万辆，同比增长70.6%，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%，排名全球第一，并且是远超日本了。

而韩系车、日系车、德系车、美系车，在中国销量越来越不佳，很明显，中国汽车产业，在新能源时代，真的崛起了，落后100年的帽子可以摘掉了！