燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘。而电动车的三大件是三电系统、智能座舱、自动驾驶，可见自动驾驶技术，对电动车有多重要。

而事实上，我们发现绝大部分的电动车，都将自动驾驶作为卖点或噱头之一，不管你看特斯拉，还是看国内的电动车品牌，在发布新款电动车时，一定会提到自动驾驶功能。

很多人买了电动车之后，也会评测一下自动驾驶功能。

不过大家都清楚，目前的自动驾驶技术，其实分为两派，一派是特斯拉的FSD，采用的是纯视觉路线，但国内并没有落地，也就是说特斯拉的自动驾驶，在国内其实是不能用的。

所以任何说特斯拉自动驾驶技术很牛，或者说特斯拉自动驾驶技术很垃圾的，都不是客观的，国外的环境和国内的不一样。

另一派则是国产的激光雷达、摄像头这种多传感器派，其中以华为的ADS最为大家津津乐道，毕竟余承东说华为ADS2.0是L2.9999……级别的，是无限接近L3级别的，是遥遥领先于特斯拉和新势力的。

不过究竟是华为ADS2.0的厉害，还是特斯拉的FSD厉害，谁也清楚，因为两种技术并没有在同样的环境之下，进行测试，不是“实践出真知”。

不过，随着特斯拉最近的动作，特别是中国数据中心建立成功，以后中国车主的所有数据全部放在中国之后，估计FSD在国内落地将很快了。

不用怀疑，只要FSD在国内落地，这对于国内的自动驾驶技术而言，将会是一条“大鲶鱼”，一定会将国内的自动驾驶，搅动出众多的风风雨雨。

一方面是因为FSD一直被很多人认为是全球最强自动驾驶技术，一定会与国内的华为ADS等等技术一争长短。

二是FSD采用的是纯视觉文案，一旦在国内落地，如果发现其达到的效果，并不比激光雷达的差，那谁还用激光雷达？可能会引发整个市场格局的变化，毕竟激光雷达的成本高多了。

三是特斯拉之前表示FSD可以授权给第三方使用，一旦大家发现FSD技术非常好，那是不是国内的众多车企，也会直接使用FSD这个成熟的技术呢？

所以，我说FSD一旦落地，会成为国内自动驾驶的大鲶鱼肯定是没错的，而华为ADS也肯定会遇到真正的对手，你觉得呢？