8月份一过，新能源车企们，就纷纷发布了销售成绩。

不得不说，8月份，随着新能源汽车的进一步渗透，车企们成绩都不错，已经有10多家国产新能源车企的月销量超过了1万辆。

其中像比亚迪超过了27万辆，埃安超过了5万辆，理想超过了3万辆，这三大厂商，可以说是已经遥遥领先了。

而几个月不曾第一时间发布销量的问界汽车，8月份一过，也发布了自己的销量，8月份问界交付量为5018辆，环比增长了18.35%。

不过虽然环比增长了18%，但同比去年8月份的10045辆，下滑了50%，可见问界其实是下滑严重，从整个今年1-8月份的情况来看，黑马之姿似有失蹄之势，像是坐了一回过山车。

并且与其它新能源品牌对比，很明显问界也是掉队严重了，毕竟其它品牌，像蔚小理、零跑、极氪、哪吒、深蓝等，在持续的销量增长，并且是越来越快，只有问界连去年的一半销量都不到。

为何问界在2023年没有持续2022年辉煌，反而掉队严重呢？在我看来，有三个原因：

1、竞争越来越严重

从2023年开始，整个新能源汽车市场的竞争越来越激烈，特别是特斯拉打响价格战之后，整个行业竞争加剧，相对而言，问界的性价比也就不再那么高了。

2、产品力有待加强

目前问界其实就只有3款车型，分别是M5、M7，M5EV，不黑也不吹，尽管好评如潮，鸿蒙座舱也给大家留下了良好的印象，但与同级别的竞争对手相比，产品力方面仍然存在差距。

不过9月12日，华为或会发布问界M9，这可是被余承东称之为1000万以内最好的SUV，不知道这款车会不会在产品力上直接拉满，碾压友商。

3、品牌力的原因

之前很大一部分人都认为，问界汽车=华为汽车，但今年华为一再明确，华为不造车，问界汽车不是华为汽车，让大家认识到问界汽车，其实是赛力斯汽车。

这肯定敢影响了大家的购买热情，毕竟赛力斯这个品牌，确实是让人一言难尽。

不过，目前华为也并不是把所有的筹码都押在问界上，按照媒体的报道，目前华为已经与奇瑞、江淮等品牌，都达成了合作，后续会推出更多车型。

比如前段时间就曝光的“ LUXEED ”智能电动轿跑，以及所谓的“智界”品牌，可以看到华为正在打造更多的智选汽车，问界不再是唯一。

接下来就看华为打造的其它车型，能不能比问界更畅销了，这个对华为而言，非常关键，毕竟第一次表现不佳，可以理解，吸取教训后，重新开始打造更好的，但如果第二次表现还不佳，故事就不太好讲了，因为留给余承东的时间不多了。