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华为汽车版图引爆芯片供应链
2023-10-26 来源:芯八哥
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关键词: 华为汽车 供应链

近期,国内新能源车市场如火如荼。自9月12日上市后,问界新M7仅用了25天累计大定单就突破了50000台。中秋国庆双节期间,10月6日的单日大定更是斩获了7000+台的成绩,最终促成了一个月大定超60000台的惊人成绩。


事实上,在问界新M7爆火的背后,站着的是一家隐形汽车巨头——华为汽车。目前,华为依托“鸿蒙+MDC+麒麟+盘古”组合拳(对应智能座舱系统、智能驾驶算力平台、车载芯片、自动驾驶大模型),实现了从核心芯片、自动驾驶平台到终端车辆运营的全产业链布局。


在未来的智能汽车市场中,华为汽车有望成为不可忽视的领导者。那么,华为汽车是如何成长起来的?目前又是做了哪些战略布局?在华为智能汽车崛起的过程中,半导体厂商及国产芯片厂商的机会在哪里?


华为汽车版图的三大业务模式


华为汽车业务,聚焦智能网联汽车产业的增量部件,主要产品涵盖电动化(数字能源业务)和智能网联化(智能汽车解决方案业务)。在电动化领域,产品包括电驱动系统、车载充电系统、端云电池管理系统等;在智能网联化领域,产品包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。向车企客户和行业合作伙伴提供服务,助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级,使车企造好车,成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。


华为汽车业务产品与解决方案

资料来源:华为官网,公司年报,芯八哥整理


华为汽车业务主要有三种业务模式:(1)零部件模式:提供标准化产品,包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。(2)华为HI( Huawei Inside)模式:与车企联合开发,提供华为全栈智能汽车解决方案,包括MDC计算平台、 智能座舱、智能驾驶、智能车云等。(3)华为智选模式:华为将全面参与整个汽车的设计、研发和生产及终端销售。


资料来源:相关公司官网,相关公司公告,芯八哥整理


华为汽车业务正在迎来发展新阶段。2023年9月,问界新 M7发布,成为热销车型,证明华为智选车业务模式的成功。后续华为智选车智界S7、问界M9将于分别于11月、12月发布。2024年,华为与赛力斯、奇瑞合作全新车型,与江淮的合作车型,长安阿维塔,北汽极狐等将陆续上市。


资料来源:华为官网,公司年报,芯八哥整理



华为汽车的三个杀手锏


华为汽车业务拥有三大杀手锏,分别是智能驾驶计算平台MDC、ADS 智能驾驶系统和HarmonyOS智能座舱平台,共同缔造出华为汽车远超业界的核心竞争力。


华为MDC作为业界最早量产、最大算力、最全系列的智能驾驶计算平台,适用于乘用车(私家车、Robotaxi)、商用车(干线物流、港口货运)及专用车(无人矿卡、无人清扫、快递物流)等多种智能驾驶场景。MDC300从2019年进入市场,主要用于矿、港、园以及高速物流。MDC210用于中低端车的出量,MDC610用于高端车的拉伸品牌,MDC810用于robotaxi或高级别的自动驾驶。

华为MDC智能驾驶计算平台产业模式

资料来源:《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》


2023年4月16日,华为ADS 2.0智能驾驶系统正式发布。目前,华为ADS 2.0已率先在AITO 问界M5高阶智能驾驶版首发,阿维塔11、极狐阿尔法S全新HI版也将升级搭载,未来将有更多的车型搭载。该系统可以做到不依赖高精地图,按照计划,华为ADS 2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。


华为ADS 2.0智能驾驶系统

资料来源:华为智能汽车解决方案


华为鸿蒙智能座舱业务基于华为智能手机麒麟芯片与鸿蒙操作系统, 应用智能终端硬件、 软件、 应用程序等产品打造智能座舱, 并在未来可以实现硬件软件以及应用程序的升级。2021年10月,HarmonyOS智能座舱首次亮相华为开发者大会2021。目前,HarmonyOS智能座舱已完成两次系统升级,搭载8款车型,完成16次OTA升级,126个应用上架鸿蒙座舱。2023年8月4日,在开发者大会2023( HDC.Together),华为发布了HarmonyOS 4,实现在图形、多媒体、内存、调度、存储、低功耗等能力的显著提升。


Harmony OS 车机系统进化史

资料来源:华为智能汽车解决方案



对芯片供应链的影响


在智能汽车时代,华为汽车业务赋予了华为系车企强大的竞争力和生命力,华为系车企销量的火热带动了本土汽车供应链的发展。问界M7/M9的核心零部件配套供应商出现了大量本土汽车零部件供应商,如宁德时代、保隆科技、拓普集团、均胜电子、联创电子、速腾聚创等。


资料来源:汽车之家,各公司公告,芯八哥整理


不仅在汽车零部件领域,在汽车半导体领域,华为系车企对智能驾驶的重视和对供应安全的考量,有望带动一批本土汽车半导体厂商发展。在车载CIS、模拟芯片、大算力芯片等领域,国产汽车半导体厂商正在不断发力。



智能驾驶产业链

资料来源:Bloomberg,芯八哥整理


根据华为发布的业绩报告,智能汽车业务在2022年营收21亿元,2023年上半年营收仅10亿元,依旧处于亏损状态。今年以来,华为在汽车业务上明显有很大压力,零部件合作模不温不火,HI模式进展缓慢,3月底还遭遇广汽“退群”;而余承东最看重的智选模式下的问界,销量也持续低位徘徊,市场中弥漫着看空华为造车的情绪。


随着9月问界新M7的巨大成功,华为汽车业务一扫阴霾,有望以此为契机打响反击战。此前市场传言,全球汽车巨头奔驰宣布与华为达成合作协议,将在其汽车中使用华为的鸿蒙车机系统。此消息虽遭奔驰否认,但目前可以看到,宾利、兰博基尼、雷诺、斯巴姆等知名汽车品牌与华为签署了专利授权协议。据测算,每年生产的7000万辆汽车中,将有1500万辆会使用到华为的技术。


在科技公司介入“造车”的浪潮中,华为正在成为一家实力越来越强劲的隐形汽车巨头,华为汽车的国产供应链有望带动上下游厂商快速发展。



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