据Counterpoint全球电动汽车电池追踪器的最新研究，2023 年上半年全球电动汽车电池销量同比增长54%，达到 300GWh 以上。在此期间，全球电动汽车销量也同比大幅增长43%。宁德时代在电动汽车电池市场上处于领先地位，比亚迪和LG能源解决方案公司落后一定距离。2023年上半年，这三大公司合计占据近三分之二的市场份额。电动汽车电池装机量领先的地区是中国、美国和欧洲。

高级分析师Soumen Mandal在评论市场动态时表示：“电动汽车电池生态系统正在经历快速转型。未来几年，ACC、Verkor、Northvolt和E4V等众多新电池供应商预计将在电池供应链中占据重要地位。除了专业电池供应商之外，特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和Stellantis等汽车制造商也在致力于内部电池和电池组制造，这将使电池供应链更具竞争力。”

Mandal 补充道：“目前，中国和韩国供应商在该行业占据主导地位。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩、欣旺达和Farasis等中国企业合计占据了三分之二的市场份额，而韩国三大企业——LG能源解决方案、三星SDI和SK Innovation——占据了约25%的市场份额。随着电动汽车销售在世界各地的增长势头，各国将尝试建立自我维持的电池供应链。这将使当地行业参与者蓬勃发展，同时迫使一些参与者因竞争加剧而退出市场。”

2023 年上半年全球电动汽车电池产能销售份额（按供应商划分） 来源：Counterpoint（下同）

汽车制造商特斯拉、比亚迪和大众占据了2023年上半年电动汽车电池总销量的近45%。特斯拉Model 3和Model Y销量的激增对宁德时代和LG能源解决方案的增长起到了关键作用。CATL为特斯拉上海工厂生产的标准版Model 3和Model Y供应电池，而LG Energy Solutions则为性能版Model 3和Model Y的主要电池供应商。另一方面，现代、起亚和福特的电动汽车在提高SK Innovation的市场份额方面发挥了积极作用，而Rivian和宝马主要依赖三星SDI作为其电池供应商。在北美地区，松下作为特斯拉车型电池的主要供应商占据着关键地位。

2023年上半年全球汽车整车厂电动汽车电池产能销售份额的图表

研究副总裁Peter Richardson表示：“2023年上半年，电动汽车的平均电池容量为50kWh。小型、紧凑型和微型电动汽车销量的不断增长，尤其是在中国，预计到 2030 年，平均电池容量将保持在 65kWh 至 70kWh 的范围内。因此，我们预计电动汽车驱动的电池总需求将在 2030 年达到4TWh ”。

Richardson补充道：“电池需求的不断增长，加上地缘政治紧张局势，正在对电动汽车电池的主要成分锂的价格施加上行压力。作为替代方案，电池供应商正在寻找不同的化学物质，例如钠离子（NA-ion），以降低电池成本并使电动汽车更便宜。CATL已经在钠离子电池化学方面取得了突破，我们预计很快就会看到此类电池的大规模采用。由于与锂离子相比，NA 离子的能量密度较低，因此不适合高性能电动汽车模型，因此我们预计 NA 离子电池将在电动两轮车、三轮车和小型乘用车中得到更多使用。奇瑞iCar品牌的一款车型预计将搭载CATL的钠离子电池，并于2024年初上市销售。

另一方面，固态电池仍在开发中，距离商用还需要一段时间。让固态电池变得价格实惠是主要挑战。”