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进入前3!去年余承东的牛皮吹破了,被打脸,但这次真没吹牛
2023-12-04 来源:科技专家
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关键词: 华为 问界 新能源

近日,各大新能源车企们,特别是造车新势力们,纷纷发布了11月份的战绩。从整体销量来看,这次绝大多数的车企,环比、同比都在增长,形势一片大好。


如下图所示,其中比亚迪数据只是给大家一个对比,比亚迪不算造车新势力。很明显理想才是新势力中的第一名,稳定在了4万辆每月。




然后是小鹏,这次发飙了,销量超过2万辆,同比增长了245%。再接着就是AITO,也就是华为问界,销量达到了1.88万辆,同比增长了128%,排造车新势力中的第三名!


可见,在沉寂了一年时间之后,随着M7的改款,问界又成为了大黑马,这个过程堪称真正的过山车,从高到低,再到创新高,下图是问界自去年3月份上市,到2023年11月份的销量曲线。



事实上,在新问界M7一发布之后,订单就爆了。按照官方的说法,9月12日上市,到9月30日这18天里,大定超过3万辆。


到10月6日,这25天里,大定超过5万,日均2500辆,甚至还创造了一天卖 7000 台的奇迹。


后来看着订单再超过6万辆,最后超8万辆,再是2个半月超10万辆……



不过,对于这个订单,很多人表示怀疑,因为余承东在吹订单这一块,是有“前科”的,去年老款问界M7上市,问界发海报称“48小时订单过5万”,三天后海报变成“72小时订单过6万”。


但实际呢,到老款M7退市,一年多时间,老款M7的交付量都只有2万多辆,还不到72小时订单量的一半,余承东被狠狠的打脸了。


所以这次,很多人认为新款M7的大订数量也是在造假,不过是去年的“故伎重演”,认为余承东又在吹牛。


老款M7海报


但从现在的情况来看,这次余承东真没吹牛,是新M7真的超牛,再次成为黑马了。


毕竟10月份问界销量重新回到1.27万辆,创新高,然后11月,站上1.88万辆,再创新高,订单也许可以造假,但交付量造不了假吧。


接下来,不知道赛力斯会不会再提升产能,按照这个交付量来看,这10万订单要半年才能交付,时间太久了点,还得加油。


否则万一有人看到友商搞优惠促销时,有可能连大订的金额也不要了,跑去买友商的车了,那就亏大了。



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