日前美国突然出台新规，规定“使用中国电池的美国电动汽车，将不享受免税待遇”，此举表面上是为了扶持美国汽车产业，遏制中国电动汽车，不过从实际情况来看，却可能是适得其反。

电动汽车已成为全球汽车行业的增长动力，2022年全球汽车出货量基本与2021年相当，不过电动汽车出货量却在快速增长，这就意味着燃油车销量其实在下滑，这已导致美国汽车企业在竞争中处于不利地位。

2022年全球前十大汽车企业当中，美国的通用、福特两家企业汽车仍然在榜，不过他们的出货量都在下滑，通用从2021年的660万辆下降到594万辆，福特从372万辆下滑至355万辆，不过同期美国有一家新兴汽车企业却取得了快速增长，那就是特斯拉。

特斯拉汽车2021年出货量为94万辆，2022年的出货量为131万辆，特斯拉的快速增长挽回了美国汽车产业的颜面，然而特斯拉能取得如此成绩，却与中国制造的支持分不开，也正是中国制造带动特斯拉取得了新的辉煌。

2018年特斯拉美国工厂为了扩张产能，创始人兼CEO马斯克不得不在工厂打地铺，盯着生产线的建设进程，最终完成了马斯克嘴里的产能地狱，然而马斯克费尽心思才实现的产能，却迅速在中国实现。

2018年底特斯拉决定在中国上海建设工厂，仅一年时间上海工厂就实现量产，2022年上海工厂的产量超过70万辆，占同年特斯拉出货量的比例达到54%，意味着上海工厂的产能已远超美国工厂。

特斯拉上海工厂的产能，不仅供应中国市场，还出口至日本、欧洲等市场，原因是上海产能充沛，成本远比美国低廉，正是由于上海工厂的量产，大幅降低了model3、model Y的成本，特斯拉依靠成本优势才能在欧洲市场与大众打得旗鼓相当。

随着上海工厂的优势得以体现，如今特斯拉正进一步扩张上海工厂的产能，计划进一步以上海工厂为基地，对全球出口，甚至此前传出的消息指上海工厂的特斯拉汽车将会出口至加拿大，而加拿大可谓美国的后院。

特斯拉上海工厂拥有如此优势，在于中国强大的产业链，马斯克曾表示美国工人下班就走人，而上海工厂可以24小时开工，凸显出上海工厂的高效，除此之外，还有中国强大的电动汽车产业链。

全球前十大动力电池企业之中，有七家是中国企业，而前两名更被中国企业霸占，今年前9个月中国最大的动力电池企业宁德时代在2022年的出货量就是第三名LG化学的2.6倍，由于宁德时代拥有技术、成本和产能优势，除了特斯拉是客户之外，外资汽车企业之中还有大众、宝马、戴姆勒等是它的客户。

对比之下，曾是全球第二大动力电池企业的松下，多年来一直在美国设厂并是特斯拉的唯一动力电池供应商，由于美国生产成本过高而难以赚钱，最终松下放弃了特斯拉唯一供应商的地位，可见美国制造的成本有多高。

如此情况下，如果美国不给采用中国动力电池的美国车企提供补贴，那么美国车企必然会进一步失去竞争力，而已在中国建厂的特斯拉目前上海工厂生产汽车就没有卖到美国，出口至欧洲和日本的汽车并未获得美国的补贴，而价格却更低。近期通用在中国推出一辆售价低至10万以下的电动汽车，也采用了中国的电池。

如此情况下，美国车企更不会以美国工厂生产的汽车出口，只会更进一步扩张他们在中国的工厂产能以从中国出口至美国以外的市场，导致美国本土汽车出口进一步下滑，这就是所谓的搬起石头砸自己的脚。