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美国芯片主导了手机,如今开始主导汽车,国产芯片难以抵挡
2024-01-15 来源:柏铭007
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关键词: 自动驾驶 芯片 英伟达

日前NVIDIA宣布双DRIVE Orin实现城市智能辅助驾驶NOA,已得到多家国内汽车企业的支持,在性能方面遥遥领先,并且NVIDIA正计划推出下一代汽车芯片方面,一颗芯片搞定自动驾驶、智能座舱等诸多功能,横扫国内汽车芯片市场。


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据悉获得国内诸多车企认可的双DRIVE Orin芯片在性能方面确实遥遥领先,单颗芯片算力高达254TOPS,这是国产自动驾驶芯片的四倍,强大的性能加上NVIDIA在自动驾驶方面早早布局,让它赢得了国内多家车企的认可。


自动驾驶、AI技术的芯片其实是通用的,而在AI芯片行业,NVIDIA更是居于绝对垄断地位,2023年上半年由于ChatGPT的兴起,全球抢购NVIDIA的AI芯片,单颗芯片售价高达26万元以上,NVIDIA卖出一颗高端AI芯片就相当于特斯拉卖出一辆汽车,可以看出NVIDIA在AI芯片市场的强悍实力。


随着NVIDIA在AI芯片市场的垄断地位成型,NVIDIA开始瞄准自动驾驶领域,推出双DRIVE Orin芯片方案,采用台积电的5纳米工艺生产,先进的工艺确保了芯片性能领先,而功耗却更低,这帮助它快速抢占国内汽车芯片市场。


据悉NVIDIA已准备了新一代的汽车芯片DRIVE Thor,这款芯片的算力达到2000Tflops,性能更将是国产自动驾驶芯片的30倍以上,强大的性能让它不仅可以应付自动驾驶的需求,还能满足智能座舱对芯片性能的要求,再加上NVIDIA完善的方案,对国内汽车芯片市场更是重锤。


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国产芯片其实一直都在试图替代进口的汽车芯片,例如知名的科技企业推出的自动驾驶芯片就能提供软硬件解决方案,通过软硬件的整合其实在整体性能方面也有自己的特色,由此赢得了一批汽车企业的认可。


智能座舱芯片,国产也有,同样是这家科技企业,并且它还提供了自己的操作系统;此外还有高通,高通可谓智能座舱的当红炸子鸡,不少国内车企卖车的时候,都喜欢打着高通8195、8295芯片作为高端汽车的标签,可见高通优越性。


不过高通的芯片实在太贵了,据称一颗8195芯片就曾卖出3000多元,这对于汽车行业来说实在过于昂贵了,这也是国内采用高通芯片的大多为高端车型的原因,然而对于汽车企业来说,采用NVIDIA的芯片则能一个方案同时解决自动驾驶和智能座舱的问题,性能更强、成本更低,再加上高通在自动驾驶芯片方面确实不如NVIDIA,NVIDIA将高通挤出汽车座舱芯片市场已是大概率的了。


至于上述国产汽车芯片,它的性能相比NVIDIA实在太弱了,据称采用12纳米工艺,由于台积电无法为它代工,这导致它不得不采用国产工艺,而国产工艺大规模量产的最先进工艺就是12纳米,工艺的落后不仅导致性能落后,还导致功耗过高,而且按它一向的定价规则,估计未必会比NVIDIA便宜,还有就是国内车企都担忧与它的同业竞争关系。


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凡此种种,都导致国内有太多车企采用美国的芯片,而随着NVIDIA的发力,NVIDIA或许也将迅速在自动驾驶和智能座舱芯片方面取得领导地位,这不能不说是国内汽车行业的悲哀。


业界人士认为国内汽车企业强调自己掌握灵魂,然而芯片却受制于人,怎么看也不能收他们自己掌握了灵魂吧,真正掌握灵魂还是得自研芯片,就如特斯拉那样推出自己的HW系列芯片,以强大的性能赢得消费者的认可,这才是真正的掌握灵魂。



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