近日，中国首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳正式启动，市民可以乘坐“空中出租车”往返深圳北站与福田、南山、盐田等城区，并可前往大湾区其他城市，实现了深圳到中山仅需25分钟的飞行时间。

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自今年低空经济首次被纳入政府工作报告以来，我国低空经济迎来了快速发展。随着“低空+”应用场景的扩展，低空经济的潜力逐步显现，未来或将呈现出一个繁忙的空中交通景象。

工业和信息化部副部长单忠德表示，低空经济是未来发展的重要新兴产业方向，未来将形成万亿级产业规模，能够更好地满足人民对美好生活的需求。

新质生产力的特征

近年来，我国低空经济生态圈在全国范围内不断扩展，从无人机物流运输到低空轨道出行，从农业施肥到设施巡检，新的应用场景层出不穷。

单忠德指出，低空经济是新兴产业的典型代表，具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点。

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低空经济科技含量高、创新要素集中，产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元，涉及多个部门和领域。它融合了传统通用航空业态和以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，形成一种推动多领域协调发展的综合经济形态，具有新质生产力的特征。

赛迪研究院科技与标准研究所高新技术及产业化研究室主任王凡表示，低空经济发展是产业深度转型升级的过程。

在产品技术层面，低空经济对低空飞行器制造提出了技术革命性突破的要求。北京、安徽、山东等地正在加快低空飞行器制造布局，重点研发载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）等技术产品，推动本地低空产业迭代升级，形成新质生产力。

在应用层面，低空出行不仅满足了人民对美好生活的需求，也促进了区域融合协同发展和企业转型升级。例如，长三角、京津冀等地区通过发展低空飞行，创造了“低空+旅游”“低空+物流”等丰富的应用场景，推动产业深度转型升级，促进新质生产力的发展。

中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武表示，我国低空经济正处于变革机遇期和战略发展期，前瞻布局低空经济将占据发展优势。

因地制宜发展低空经济

据统计，我国已有18个省份在2024年地方政府工作报告中提出发展低空经济，依托新技术拓展新市场，带动地方经济发展。然而，各地需结合自身特色，避免同质化竞争和资源浪费。

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王凡认为，各省（市）应实施“低空+N”的精细化发展模式，结合自身产业基础和区位优势，错位发展“低空+物流”“低空+医疗”“低空+农林”等新业态和新场景。

各地在发展低空经济时需考虑地理、气象、基础设施等条件，因地制宜地进行规划。中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长陈国华建议，复杂地形、交通不便的山区和海岛地区可以发展eVTOL等垂直起降航空器应用；而在供应链配套齐全、交通便利的地区可以发展低空飞行器制造等产业链中上游业务。

目前，国内低空经济的发展仍处于探索阶段。各地需把握发展先机，避免错失机遇。

北京在商业航天方面具备独特优势，推进北斗、5G等卫星通导技术应用，促进商业航天与低空经济融合发展。山东依托济南、青岛都市圈建设，推动低空经济产业发展。河北支持雄安新区打造低空经济特色产业园区，发展城市无人机末端配送、城际无人机运输等应用场景。

打造“低空+”应用场景

应用是新产品新技术大规模商业化的关键。各地低空经济促进政策中，打造各种“低空+”应用场景，是产业发展的核心。

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在深圳龙华壹方天地，记者看到无人机在配送外卖。壹方天地与美团无人机合作，探索“低空+首店”无人机物流配送。通过美团无人机，商圈内的商品打包后最快5分钟就能送到指定地点。

美团无人机公共事务负责人闫琰表示，很多用户对时效性要求高，无人机能实现城市末端3公里、15分钟的配送圈，提升用户体验。

顺丰集团的丰翼科技（深圳）有限公司利用丰翼无人机进行杨梅运输，从江苏苏州吴中金庭镇到吴中太湖新城的路程从一个多小时缩短至20分钟。丰翼无人机已在全国开通350多条航线，运输货物超380万件。

丰翼科技（深圳）有限公司品牌总监邹鹏介绍，丰翼无人机正在构建“1+N商业模式”（一张低空物流网加N种服务），加速空中新基建布局，拓展无人系统在城市管理、智慧医疗、应急救援、安防巡检、环境监测等智慧城市服务中的应用。

低空经济具有技术含量高、绿色环保、产业赋能强等优点，迅速激活了“低空+”市场。

陈国华表示，低空经济的发展基于近年来电机、电池、飞控、人工智能等新技术的成熟和应用，使无人机、eVTOL等电动航空器向更大、更重、更智能的方向发展，从而创造了更高价值的应用可能性。