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突发!超越特斯拉?国产车突破低价值陷阱
2021-08-03 来源:华强电子网
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关键词: 特斯拉 国产车 小鹏汽车

今天,小鹏汽车公布了其7月新能源汽车交付成绩,交付量突破8000台,相较六月环比也激增20%以上,再次刷新了上月刚打破的月交付纪录,另外,P7累计交付破四万。


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高销量催化产品迭代,武汉项目替代海马代工?


不难发现,小鹏P7算是小鹏最畅销的走量产品,上月继续保持较为强劲增长态势,该车型自去年开始交付以来,累计交付已超4万。而小鹏G3也凭借着高颜值和产品力赢得口碑。


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今年4月,小鹏又推出了定位略低的小鹏P5,预计将于下个月开始交付。作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,日后升级L4自动驾驶技术也比较方便。另外,小鹏全新改款G3i也计划下月交付。


编者认为,小鹏早前正处于摸索阶段,也许是尝到了甜头,短短一年时间,P7的成功让小鹏继续细化深耕产品线。相信P5和G3i等规模交付,将更深一步挖掘智能汽车增量用户,逐步推动小鹏下半年交付量再创新高。


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毕竟,还记得小鹏P7刚开始产品设计之时,也曾经面对过不少的非议,在这样的价位区间之下,很少人相信小鹏能将一款智能轿跑做成功。


从编者自身的感受来说,最近半年来,大街上的小鹏汽车明显多了不少,外形设计相对也比较前卫,加上相对亲民的价格,更容易勾起大家购买和了解的欲望,“针不戳”。这样看来,随着小鹏等新势力越来越得到市民的认可,品牌效应也逐步铺开。


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不过,鉴于小鹏汽车上半年销量已经超去年全年,如今产品线也在迭代扩充,产能方面自然也需要同步突破。毕竟,在小鹏汽车发展之初至今,因为生产资质和自身产能需求等原因,产品一直主要交由海马汽车进行代工。


但目前情况已逐渐有所改变。数日前,小鹏汽车武汉项目启动,产能10万辆的新工厂正式启动建设,再加上位于广东肇庆的10万辆现有产能,小鹏与海马的代工关系能否延续?这自然成为业内关注的焦点。


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编者获悉,海马汽车与小鹏汽车的合作生产关系,将于今年年底到期。而武汉项目将加速小鹏汽车日后产能的释放,满足高速增长的市场需求。因此,合作到期后双方大概率不会再续约了。不管如何,日后消费者对于这几家车企的产品细节、销量关注度也会越来越大。


政策、资本持续助力,造车新势力逆袭在望?


无独有偶,蔚来汽车今天下午也公布了成绩单:7月交付7931台,同比增长124.5% ;理想汽车此前也公布了数据,其7月交付了8500多辆理想ONE,同样创造了历史,实现单月交付量突破新高。


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编者留意到,随着新能源汽车越来越受大众认可,今年以来,新能源概念、资本市场持续火热,媒体及大众关注度也在不断升温。


而就在上周末,中央召开会议分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作,提出要支持新能源汽车加快发展,尽快出台2030碳达峰行动方案。随着经济科技的发展,减少环境污染已是全球共识,化石燃料迟早会被新能源取代,退出历史舞台。


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编者认为,上头的决策无疑是重磅信号,基本可以定调今年以来的经济形势。而相比四月份的会议,此次是直接提出支持新能源汽车加快发展,这对于产业的定调无疑也更为细化。受此影响,今天A股新能源板块依然延续强势。


不过,虽然说政策支持和外部环境是此轮产业核心推动力,但与众多传统友商的对比之下,也不能忽视造车新势力现阶段作出的努力。


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诚然,与特斯拉、比亚迪等头部企业相比,小鹏等造车新势力整体实力和销量还有较大差距,但前者新能源汽车月销量基本在几万台左右,也没有与后者拉开很绝对的差距。


实际上,现阶段在国内新能源市场,平均月销量能超过1万台的车企,除了比亚迪、特斯拉之外,似乎也只有上汽通用五菱了,但其几乎主打低端走量的产品,对造车新势力的定位构不成威胁。换言之,除了寥寥几大老牌车企,新能源其他的角逐者几乎是同一起跑线,未来还是有海量的增长空间与潜力的。


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另外,即便新势力目前企业规模和销量不高,但小鹏、理想、蔚来这几家市值都在300至800亿美元之间,它们的价值是一点都不低的。毕竟,日本本田市值为500亿美元左右,国内吉利市值也仅为三百多亿美元。而市值往往又代表着企业未来价值、潜力与市场喜好,这样看来,传统汽车巨头的优势已经开始丧失了。


总的来说,智能汽车的时代或许比我们想象中来得更为迅速,国内三大新势力已经积累了一定数量的初始粉丝,日后更需要突出自己的差异化优势,与新晋厂商拉大差距,对老牌车企弯道超车。毕竟,新能源汽车行业未来几年的竞争只会更加激烈。



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