8月18日消息，中国汽车工业协会发布了关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知。其中，对电动乘用车共享换电站建设的相关规范和技术要求等多个方面发布征求意见稿。

本次征求意见稿分为总则和12个技术标准，分别对电动乘用车共享换电站建设的平台和装置技术、电池包通信协议、车辆识别系统、电池包技术、换电机构技术、电连接器技术、液冷连接器技术、充电设备、搬运设备、电池仓储系统、数据安全管理、风险预警分析技术、安全防护及应急、换电站规划布、换电站标识、安全运营、设备运输和安装等做出了相关规范和要求。

《征求意见》中提到，共享换电发展的五个关键阶段：

（一）资源共享：实现电力、场地、基建、运营体系等方面共用。

（二）换电设备共享：实现换电平台乃至换电装置的共享，并实现初步的数据接入与互联互通。

（三）换电接口共享：实现锁止机构、连接器及其通信协议的共享，可以做到更深层次的数据接入和互联互通。

（四）换电系统和电池共享：实现标准电池与换电系统共享，降低了系统设计冗余，有利于电池的流通与市场运作。

（五）车辆底盘共享：从整车、电池组、换电设备联动角度推动换电朝着更加便捷和安全、规模化发展，进一步降低成本。

《征求意见》中还指出，推广共享换电，其一是国家战略需求，在车电分离的趋势下，在提升动力电池安全性和循环利用的大背景下，需要战略层面的引导，给市场放量；其二是让车企摆脱电池这个“重资产”，将重心放在研发换电版车型上，乃至换电部分OEM，自身放在整车轻量化和换电机构适配性上，提升整车效能的同时，让更多车企投身换电供给端，促进新能源单车技术转型；其三是让电网公司、电池企业、换电OEM、能源运营商等充分探究产业协作，深挖动力电池全产业链的价值能力，促进全产业链实现价值升级，共谋共创。