碳化硅龙头大厂科锐（Cree, Inc.）于美国股市8 月17 日盘后公布2021 会计年度第四季（截至2021 年6 月27 日为止）财报，营收年增 35%（季增 6%）至 1.458 亿美元，非一般公认会计原则（Non-GAAP）每股稀释亏损自一年前的 0.27 美元缩减至 0.23 美元，略超出此前分析师的预期。

科锐预估本季持续经营营收将介于1.44-1.54亿美元之间，Non-GAAP每股稀释亏损介于0.21~0.25美元。分析师预期科锐营收、Non-GAAP每股稀释亏损各为1.5336亿美元、0.23美元。

科锐CEO Gregg Lowe 17日透过财报新闻稿表示，科锐在第四季缴出强劲的营收成绩单，因为客户比原先预期更早、更显著地提高产量。

Lowe并且表示，科锐有望于2022年初让全球最大SiC（碳化硅）晶圆厂上线，进而享有未来数十年的成长机会。

科锐于17日扩大了与意法半导体（STMicroelectronics）现有多年长期碳化硅晶圆供应协议，科锐将在未来几年内为意法半导体提供6吋碳化硅晶圆。

意法半导体CEO Jean-Marc Chery 17日表示，基于许多汽车和工业客户需求将显著拉高，这项供货协议将有助于满足未来数年意法产品制造业务的大量需求。

随着汽车业从内燃机转向电动车，基于碳化矽的电源解决方案正迅速获得广泛采用，进而提高系统效率、让电动车具有更长的续航里程和更快的充电速度，同时降低成本、减轻重量和节省空间。

Lowe 17日表示，科锐乐见意法半导体将继续利用Wolfspeed碳化矽材料，做为他们未来数年供应策略的一部分。他说，科锐与装置制造商签订的长期晶圆供给合约价值现已突破13亿美元，进而协助科锐推动产业从矽转型至碳化矽的努力。

 

意法主要客户包括特斯拉（Tesla Inc.）以及多数主要汽车制造商。特斯拉7月26日表示，今年可望在美国德州奥斯汀（Austin）与德国柏林组装出Model Y电动车。

雷诺集团、意法半导体于6月25日已宣布就设计、开发、制造和供应进行策略合作。

意法的电池驱动／混合动力车电力电子系统产品和相关封装解决方案将供应给雷诺。这些技术将透过降低功率损耗和提升效率，对电动车的续航里程和充电产生重大影响，进而降低电池成本，提升每次充电的续航里程，缩短充电时间并降低使用者成本。