按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90．5％，环比增长18．7％，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331．9％。
而截至2021年前8个月，比亚迪新能源车共销售了26．6万辆新车，实现了193％的同比增长。而在7月份的时候，比亚迪销量超越特斯拉，位居全球新能源单月销量榜首。
而与比亚迪销量大增不同，其它车企在今年一直处于水深火热之中，最大的原因就是全球大缺芯，很多车企不得不减产，甚至停产。
按照机构的数据，截至8月29日，由于缺芯，全球汽车累计减产量达688．7万辆，比一周前增加了44．5万辆，像特斯拉都坦言受缺芯的影响，另外像蔚来等也表示缺芯影响较大。
为何其它车企缺芯大减少，偏偏比亚迪却不断的创新高，那就是“自己有芯、心中不慌”。目前比亚迪是国内拥有自研芯片最多的厂商。
目前比亚迪在半导体方面有5大业务，分别是功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务这5项，其中功率半导体是重点。
此外比亚迪还自己生产电池，还做驱动电机、电控系统以及多种电源和驱动芯片等，这些都是比亚迪汽车销量大增长的保证。
比如比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企，能够自已设计、生产IGBT芯片，而IGBT芯片是新能源车的关键核心芯片，比亚迪可以做到不求人，自己全部搞定。
而在智能控制IC方面，比亚迪是中国最大的车规级 MCU 芯片厂商，车规级MCU芯片，量产装车超过1000万颗，不仅满足自己用，还能够对外销售。
从市场排名来看，在IGBT领域，比亚迪是全球第二、中国第一。而在IPM（智能功率模块）领域，国内排第三，在Sic领域，是全球首家、国内唯一实现 SiC 三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。
所以从一定程度上来讲，比亚迪在汽车芯片上，还真不怕别人卡脖子，拥有自己的核心技术，虽然也会对外采购汽车芯片，毕竟汽车芯片种类太多，不可能一家企业全部有，但核心芯片自己基本都有，所以市场上的缺芯潮尚未对比亚迪的产能造成太大影响。
可见，只有拥有自己的核心产品，才能够真正的不怕卡脖子，也希望其它国产厂商们，能够向比亚迪学习，做到“自已有芯，心中不慌”。
