特殊战疫已经持续近两年了，许多行业都受到影响。好在国内控制得当，不过随着国外疫情愈演愈烈，许多工厂停产，全球陷入“芯片荒”，许多汽车厂家都面临着芯片短缺的问题。
不少“汽车半成品”在工厂里等芯片。车企减产、甚至停产，都已经成为了常态，并且就目前国外疫情的发展情况来看，“全球芯片荒”的状况，在短期之内基本没办法很好得到缓解。
这就与每一个要买车的朋友来说息息相关了，因为你可能提不到现车，还要多花钱。
新车减配
为了缓解新车交付的压力，暂时为新车减配成为许多车企的无奈之举。比如理想ONE推出“先交付后补装雷达”的新交付方案。理想ONE全车5个毫米波雷达，新方案则对原定在10－11月交付的用户，先交付“前1后2”的三雷达车型，在春节前后再补装另外两个，主要影响自动并道辅助和自动驾驶等辅助驾驶功能，但不影响正常驾驶。
梅赛德斯－奔驰在德国也将减少配置，不再为全部新车提供全线配置，消费者可以选择折扣价格购买低配车型，或选择等待配件齐全的新车，也可以取消订单。国内暂未收到要采取同样措施的消息。
通用同样严重缺少芯片，凯迪拉克因芯片短缺将削减2022款Escalade的超级巡航系统。另据外媒消息，“缺芯”也使得凯迪拉克将推迟在CT4和CT5车型上增加超级巡航系统。
减少优惠，加价提车
如果你最近到4S店去就会发现许多热门车型少有现车，优惠幅度也有所减少，甚至需要加价提车了，这些基本都是缺芯产能降低惹的祸。实车供应不足，供不应求，价格自然上去。比如宝马接近原价回购二手车；速腾在有些城市加价也买不到现车．．．．．．
如果要加价买车，你是不是觉得亏？想想要不买个二手车？结果一看发现二手车价格也涨了。
二手车价格普遍增长
根据中国汽车流通协会的数据显示，9月份二手车终端价格普遍上涨。这也与新车市场的缺芯问题有关，很多品牌新车库存不足，让许多想要购买现车的消费者转而看向二手车市场，需求增大。与此同时，二手车的主要来源为4S店新车置换，由于新车交付量下滑，置换方面也受到抑制。难怪这二手车也数月跟着涨价，供应不足是主要原因。其中，小型轿车的保值率上涨明显；豪华品牌方面，BBA的涨幅最大。
买车要趁早
或新车减配、或加价提车，就连二手车市场的价格也是水涨船高，要买车的你是不是要趁早呢？如果你喜欢的车型还有现车，价格合理，确实是越早买越好了，真心建议大家现在有条件，能入手就入手吧。毕竟．．．就这国外疫情的情况，芯片产能一时半会儿没法很好改善。就算芯片供应恢复，传导到销售终端也还需要时间。
另外，目前国内部分新能源车毕竟销量没有燃油车多，芯片还比较充足，如果燃油车需要加价提车，个人不是很排斥新能源车型的话，也是可以考虑一下的。
