2021年中国汽车市场企业竞争格局分析：市场集中度下降（图）

2021-11-18 来源：中商产业研究院

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关键词：汽车

中商情报网讯：20世纪初至今，中国汽车市场快速发展，汽车产销增长，民族汽车竞争力逐步提升，涌现了大量优秀的本土汽车企业。当前，我国汽车行业集中度较高，形成了三大阵营。

汽车产销复苏

2016-2017年我国汽车产销量处于不断增长态势，2018年，我国汽车产量为2781万辆，汽车销售为2808万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，汽车产销双降。2020年受新冠肺炎疫情影响，2020年，汽车产销2523万辆和2531万辆，同比下降2.0%和1.9%。2021年汽车行业复苏，1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长54%和6.4%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月分别扩大0.2和0.1个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

汽车行业集中度较高

2021年1-10月，汽车销量排名前三位的企业集团销售合计为962.3，同比下降2.5%，占汽车销售总量的45.9%，低于上年同期4.2个百分点。排名前五位的企业集团销售合计为1324.4，同比增长1.4%，占汽车销售总量的63.2%，低于上年同期3.1个百分点。排名前十位的企业集团销量合计为1802.8万辆，同比增长3.4%，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.5个百分点。值得注意的是，主要新势力企业汽车销量合计69.5万辆，同比增长241.9%，占汽车销售总量的3.3%，高于上年同期2.3个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

汽车行业集中度下降

中国汽车行业集中度总体保持在85%以上，总体呈现先增后降的趋势，2019年汽车行业集中度达到最高峰90.4%。随着互联网大厂跨界造车，汽车集中度被稀释。2020年，中国汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2264.4万辆，占汽车销售总量的89.5%。2021年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为1802.8万辆，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.5个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

汽车行业形成三大阵营

目前，汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。

传统车企：新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。

互联网造车企业：2014年特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。作为先入局者，蔚来、小鹏、理想已迅速成长为头部造车新势力，正逐步加码汽车智能化，疯狂追逐自动驾驶。

科技巨头：2021年，中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。

乘联会秘书长崔东树指出，目前大部分互联网企业还是从软件着手，并非改造车内的体系结构，没有实现从燃油车向电动化转型的整个对产品设计体系的重塑，只是加装一些驾驶套件和应用软件体系。像百度、小米是做纯智能化体系，与新势力造车有一定区别，传统车企电动化做得也比较突出。

资料来源：中商产业研究院

上汽市场份额最高

2021年1-10月，上汽市场份额最高达到19.7%，一汽、东风位居第二和第三，市场份额分别为13.6%、12.7%。长安、广汽市场份额分别为9.2%、8.0%。北汽市场份额6.9%，吉利、长城、奇瑞、华晨宝马市场份额不足5%。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

TOP10企业汽车销量对比

上汽深受市场欢迎，汽车销量较高，2021年1-10月，上汽汽车销量412.1万辆。一汽、东风紧随其后，汽车销量分别为284.5万辆、265.7万辆。长安汽车销量逼近200万辆，同比增长22.1%。广汽、北汽、吉利汽车销量超100万辆。与上年同期相比，奇瑞、长城、长安汽车销量涨幅超20%。北汽、一汽、东风、上汽汽车销量小幅下降。