中商情报网讯：在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持、主力车企勇推乘用化皮卡产品、皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场保持持续高增长。2021年中国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，排名前五家的皮卡企业销量占皮卡销售总量的77.5%，长城汽车皮卡销量最高。展望未来，皮卡市场未来发展潜力巨大，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。
一、2021年皮卡行业热点事件回顾
1、皮卡解禁在全国范围内有序推进
2021年国内有多个城市发布了具体的皮卡解禁消息，皮卡解禁现行政策也从三四线城市慢慢向一二线城市迁移。临沂、黄山、福州、柳州、无锡、哈尔滨、郑州等地完全放开或放宽皮卡通行限制。
2、国家商务部激励皮卡车下基层
2021年国家商务部多次明确提出“激励进行皮卡车等汽车下乡”，确立指出了皮卡车在下基层现行政策中的关键影响力，为皮卡车深层次三四线城市及其农村市场给予了大量助推。
3、《多用途货车通用技术条件》颁布
2021下半年，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准，这意味着国内第一部针对皮卡制定的技术标准即将生效。标准实施后，皮卡车会在技术层面以“多用途货车”的身份独立存在。
二、2021年皮卡行业发展现状
1、皮卡产销增长
2019年皮卡产销短暂下跌后，2020年和2021年皮卡产销恢复增长。2021年，中国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
2、柴油皮卡车产销占比提高
皮卡市场主要以柴油车为主。2021年柴油车产销分别完成41.5万辆和42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和5.3%。柴油车、汽油车产量占比分别为75.9%、23.8%，柴油车、汽油车销量分别占比76.2%、23.5%。据悉，柴油车产销占比呈现不断提高的趋势，汽油车产销占比呈现下降的趋势。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
3、皮卡市场以西北西南为主
皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。2021年11月，西北、西南、地区市场占比分别为22%、20%。中部地区长江、华北、华南市场占比超10%，分别为13%、12%、10%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
4、皮卡前五企业集中度超七成
皮卡市场集中度较高，2021年排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
5、长城皮卡销量最高
2021年主力皮卡厂家全面较快增长。2021年长城汽车皮卡继续保持增长，达到23.3万辆的辉煌业绩。江铃汽车、郑州日产销量超5万辆，分别为67445辆、50067辆。
与上年相比，长安汽车、江淮汽车、上汽大通、北汽福田、郑州日产、江西五十铃销量超10%，其中，长安汽车、江淮汽车销量涨幅较大，同比分别增长64.9%、54.1%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
三、2022年皮卡行业发展预测
1、皮卡发展潜力巨大
皮卡政策性利好激发消费信心，经济结构也将持续调整，目前中国皮卡市场充满活力，未来发展潜力巨大，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。
2、高端乘用成为新的发展趋势
国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。
