1月18日消息，元戎启行与业界固态MEMS激光雷达先行者一径科技正式达成战略合作。双方将基于固态激光雷达，合作推出更低成本、可量产的L4级自动驾驶前装解决方案，打造城市出行场景的自动驾驶应用标杆, 引领L4级自动驾驶量产新格局。

无独有偶，一周多前，元戎启行与智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）正式达成战略合作。双方将基于智能固态激光雷达打造更低成本、车规级的L4级自动驾驶前装解决方案，助推L4级自动驾驶大规模量产进程。

 

初尝甜头，深化合作开启？

不难发现，深圳元戎启行是国内唯一获得互联网头部企业战略投资的L4级自动驾驶公司，专注于研发和应用L4级自动驾驶技术，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大场景。

编者还记得，上个月，元戎启行推出面向前装的L4级自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1万美元，跨越式地将成本降至业内平均水平的1/4，令自动驾驶大规模量产成为可能。

 

实际上，此前元戎启行与一径科技就已紧密合作，DeepRoute-Driver 2.0采用了3颗一径科技固态MEMS激光雷达ML-30s。换言之，元戎启行DeepRoute-Driver 2.0搭载一径科技激光雷达。

另外，DeepRoute Driver 2.0 也搭载了RoboSense（速腾聚创）智能固态激光雷达，这是国内L4级自动驾驶业内首次采用车规级量产激光雷达。

编者查阅资料得知，一径科技的ML-30s短距激光雷达是一款面向车身补盲以及中低速自动驾驶应用的大视角MEMS激光雷达，其140度x70度超宽视场角，能够实现车身周围的大范围覆盖。同时，ML-30s超高效分辨率，能够提供高密度点云输出，给予自动驾驶车辆丰富的3D信息，从而完成更为精准的路况识别判断。

此前，京东物流第五代智能快递车以及嬴彻科技的干线物流商用卡车同样搭载了此款激光雷达产品。

图源：一径科技

而对于速腾聚创的RS-LiDAR-M1，实现了从一维机械扫描到二维芯片扫描的进化，其独有智能“凝视”功能可以动态智能切换远近场感知状态，大幅提升智能驾驶系统在高速、城区等不同场景的感知能力。

上述产品已经先后获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单，覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。

因此，编者认为，元戎启行这两次相继正式官宣，应该是基于双方前期合作相对满意的延续，也是为了日后深化合作提供基础。

 

“低成本”模式能否被认可？

据了解，元戎启行相关工作进展神速。去年6月，元戎启行成为全国首家用自动驾驶汽车运输核酸检测样本的企业；7月，元戎启行成为首家在深圳中心城区开展自动驾驶汽车示范运营的企业，公众可通过小程序“元启行”叫车体验。

总的来说，虽然元戎启行知名度没有常见的另外“两行”友商那么大，但作为一家技术领先的L4级自动驾驶企业，推出了全球首个成本低于1万美元的前装量产方案，打破了自动驾驶量产的成本壁垒。

图源：元戎启行

实际上，其自主研发的高性能推理引擎使L4级自动驾驶能运行于低成本、低功耗的计算平台。计算平台DeepRoute-Tite的功耗仅为传统平台的六分之一，成本仅为传统平台的一半。

编者也认同，自动驾驶的量产落地，成本始终是关键因素。对于一家自动驾驶公司，一定要将成本降下来，否则即便是算法领先，构架领先，也同样难以胜出。所以，在元戎启行的发展过程中，一直以降本作为关键的目标，来推进自动驾驶的发展。

不知不觉，元戎启行已在深圳、北京设有研发中心，和东风汽车、曹操出行等知名企业在全国多地开展自动驾驶相关合作，进行了大量的道路测试和试运营。自成立以来，元戎启行在全国累计的安全路测里程已超过300万公里。

此次，元戎启行相继与国内激光雷达先行企业一径科技、速腾聚创的合作，将整合双方资源优势，加速技术创新，推动L4级自动驾驶进入量产快车道。期待未来双方携手深入技术和产品合作，以智能基础设施服务社会。

虽然，这家自动驾驶企业还存在很多不足，但可以预见的是，未来，随着与更多自动驾驶产业链优秀企业携手，元戎启行将充分发挥技术和资源的协同优势，输出更低成本、车规级、可量产的L4级自动驾驶前装方案，加速方案的车辆部署和车队落地运营，不断为行业创造新的里程碑。