中商情报网讯：2016年至2019年，中国燃料电池系统装机量从17.9MW提高至128.1MW，复合年增长率为92.8%。2020年，燃料电池系统装机量因疫情导致下游燃料电池汽车推广政策延迟落地而下降，中国燃料电池系统装机量仅79.2MW。2021年下半年各地燃料电池汽车推广政策具体安排出台并落实，燃料电池系统行业回归高速发展轨道，燃料电池系统装机量210.6MW。

未来随着下游燃料电池汽车应用大规模爆发引起燃料电池行业需求提高，以及技术水平进步带来平均装机功率的提高，预计未来中国燃料电池系统装机量将迎来快速增长，预计2022年达到1101.7MW。

数据来源：高工产研氢电研究所、中商产业研究院整理

2016年至2019年，在燃料电池汽车产销量增长的驱动下，中国燃料电池系统销量由1000套增长至3100套，复合年增长率为46.0%，并预计将于2025年达到年销量51200套，2020年至2025年复合年增长率为94.8%。

数据来源：中商产业研究院整理

中国燃料电池系统市场发展潜在机会

1、中国传统能源结构转型，带动氢能需求提高

目前中国一次能源消耗量位居世界首位，并有迹象显示更依赖原油、天然气等一次能源的进口。为降低能源依赖，提升能源安全，中国强烈需要进一步发展及利用氢能等二次能源。此外，中国面临能源分布与需求之间不匹配的难题，制约了能源综合利用效率的提升，因此，以氢能为代表的高密度能源载体将迎来广阔发展空间。

2、具备丰富的可再生能源和先进技术优势，氢能基础设施建设进一步完善

中国推进能源转型能够充分利用丰富可再生能源禀赋优势，且技术水平和装机规模领先，同时在国家政策的引导与扶持下，包括制备、储运、加注等环节在内的氢能基础设施也将逐步完善，将令市场所有参与者获益。

3、受益于利好的政策，带动燃料电池汽车行业市场规模不断扩大

2021年8月，中国政府推出首批示范城市群，此後并制定明确的燃料电池汽车行业发展目标及战略计划，同时也匹配一系列详细的奖励机制以刺激行业发展。另外，燃料电池汽车的需求逐渐从政府驱动向市场驱动拓宽。同时，燃料电池汽车的重心也从客车向货车和专用车转换，未来最终将拓展至乘用车领域。

4、燃料电池电堆成本下降，燃料电池汽车需求提升

随着中国燃料电池系统市场研发水平大幅提升，部分国内企业已经能够完全自主研发燃料电池系统，推动燃料电池系统和电堆的成本快速下降。此外，燃料电池系统和电堆的成本下降，将令燃料电池汽车与配置相若的燃油车的价差收窄，燃料电池汽车将成为更多客户的经济之选，因而带动燃料电池汽车的需求显着增加。

5、新能源行业的资本投资日增

政策扶持叠加新能源需求持续扩张，中国新能源汽车行业融资总额在2020年达到人民币1,292亿元，同比增加159.4%；氢能行业则融资超过人民币100亿元。未来融资总额将随着燃料电池汽车市场成熟而进一步提高。随着资金供应增加，氢能、燃料电池汽车行业以及燃料电池系统市场可投入更多资金用于研发，以实现规模经济效应。