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“幽灵刹车”“里程虚标”!智能汽车集体驶入“消费欺诈”赛道?
2022-02-21 来源:华强电子网
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关键词: 智能汽车 刹车

频频“脱轨”的智能汽车,正进入消费“欺诈”的时代。


2月17日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式调查,原因是该机构接到投诉称,特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot出现了刹车意外激活的情况。据NHTSA透露,过去9个月里,该机构收到了354起与“幽灵刹车”(即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时,车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车)有关的投诉,涉及了2021-2022年在美国市场销售的Model 3和Model Y车型,初步评估将影响到41.60万辆特斯拉汽车。


图源:百度


“幽灵刹车”问题,也让特斯拉股价狂跌5.09%,虽然对于特斯拉这家头部Smart EV企业来说,的确影响很小(毕竟特斯拉这么多年已经出过不少问题,司空见惯)。但这也反映了当前智能新能源汽车即Smart EV领域一个公认的“潜规则”——“产品上马马虎虎,营销上重拳出击”。

 

从特斯拉到国产车,“夸大营销”已成潮流


不得不说,这么多年来,国产车从特斯拉身上学到了不少“套路”,甚至绝大部分都是“消费欺诈”的套路。这让不少新兴国产智能新能源汽车品牌在国内市场混得风生水起,只要有好的“营销”套路,就能在段时间内圈住一大波“韭菜”,找准合适的时机,顺势收割。


已经上市的国产新能源三巨头——蔚来、小鹏、理想,在从“0”到“1”的过程中,就没少出“瓜”。顺着这三大新品牌的路线,其他尚未上市甚至才处于起步期的品牌,也开始走这种风格的玩法。


比如,曾被周鸿祎投资并“一炮而红”的哪吒汽车,近日也频频曝出“续航里程虚标、刹车异响”等各种问题。有车主爆料,哪吒U Pro 400巡航版,官方宣称续航里程可达400公里,实际上续航只有165公里(所在地天气温度4-11℃),几乎是在官方续航里程基础上打了4折,续航里程严重虚标;另外,2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响,也成为很多车主都遇到的问题。


图源:视觉中国


看到这两起案例的智能汽车用户,势必也会回想起去年12月,欧拉好猫的“换芯门”事件。当时,长城汽车旗下品牌欧拉在“好猫”这款产品的发布会上,宣传的是采用座舱芯片算力天花板高通8155作为核心卖点,但实际上搭载的却是2016年上市的英特尔4核A3940,这两款芯片的性能差距巨大,体现在整车性能上,就好比宝马与宝骏之间的区别,这无疑是严重欺诈。被曝光之后,欧拉汽车也因此名声大坏,销量暴跌。


因此,对于新兴品牌来说,“营销”是一把双刃剑,如果拿捏得不好,很可能一次就此跌入深渊,成为“造车潮”下的炮灰。特斯拉之所以能够逃过多次“劫难”,其创始人马斯克的个人“光环”贡献很大,而像蔚来、小鹏、理想虽然也出过些许问题,但因为前有特斯拉兜底,而且已经上市,也不算是致命的“欺诈”,因此也陆续逃过了消费者群体的责难。


但像哪吒汽车以及欧拉汽车这类还在二三线奔波劳碌的小品牌,一开始的产品质量都把控不好,就去学特斯拉们的“夸大营销”,一不小心,就可能随时落入“万丈深渊”。


 

“消费欺诈”常态化,用户为何还买单?


与手机品牌类似,如今的Smart EV玩家们,也在学习中国智能手机品牌江湖的发展模式,走“营销+服务”双轮驱动的策略。但与手机赛道不同的是,用户对Smart EV品牌的黏度更高,消费者购车都是经过深思熟虑的,一旦认定了一个品牌并从中尝到“甜头”,几乎就成为了死忠粉,除非该品牌有令人非常难以接受的问题出现,否则几乎很难让用户脱粉。


就拿蔚来汽车来说,这家品牌的发展之路上,也没少出过问题。蔚来李斌一开始就以“智能新能源”为噱头来狂揽消费者,再加上是中国第一家敢于在众多老牌大厂林立之下“出圈儿”的新造车品牌,对于年轻人来说尤其具有吸引力,但后来蔚来汽车也频频出现“自燃”“起火”以及“自动驾驶车祸”等一系列特斯拉都曾出现过的问题,让蔚来备受批评。


尤其是,去年8月,某餐饮品牌创始人驾驶蔚来ES8时,由于启用了“自动驾驶”功能(NOP)领航状态,在途经沈海高速涵江段,直接撞击到前车(工程车)后发生事故身亡。这也让蔚来一度陷入“风波”,为了私下平息舆论,蔚来甚至采用涉嫌毁灭、伪造证据,员工私自接触事故车等方式。


图源:百度


但即便如此之多的“营销套路”,蔚来的用户依然十分忠诚。一位蔚来车主告诉记者:“一般来说,蔚来汽车基本不会出现过去这些问题,因为之前刚起步,品控上面蔚来没有把控好,所以导致也偶尔会出现几例震惊舆论的事件,但随着蔚来品牌不断发展壮大,品控方面已经越来越好,基本上不会出现那些问题。而且,蔚来最核心的还是服务,比如年前就有蔚来客服亲自联系我询问过年会否回乡,询问里程,蔚来服务人员会估测汽车行驶里程,并在合适的里程区间内给予车主最精准化、个人化的专业服务,以保证每个车主都能顺利回家。而且,蔚来线下店也对每位蔚来车主免费开放,内部有各种办公、学习、餐饮、体验以及车主服务等空间,每逢佳节还会送各种礼品,服务可以说是做的非常细致到位的。”


蔚来汽车线下体验店


由此,可以体会到如今的Smart EV品牌为了揽住消费者,可谓是采取了“千层套路”。以Smart EV为平台去做精细化的服务,细致到每个用户的模式,这也是蔚来能够在短短数年之内狂揽一大波消费群体的关键所在。后来者像小鹏汽车、理想汽车,如今也都在走这种路线,而传统的老牌大厂根本不屑于在这方面去做投入,因此品牌影响力逐渐滑落,高端、终端Smart EV市场白白贡献给新造车品牌。


随着汽车逐步进入Smart EV时代,未来的“消费欺诈”案例无疑也会越来越多,汽车产业尤其是中国汽车产业也将由此进入“营销+服务”大于“产品+技术”的阶段。就如曾经的智能手机市场一样,未来的汽车市场的消费主导力,也将逐步趋向于愈发年轻的群体,在产品质量过关的前提下,将“营销+服务”的价值最大化,可能会更胜过传统的汽车品牌发展模式。毕竟,在 “戳心”的营销和“画大饼”式的服务面前,现在的年轻消费者,毫无任何抵抗力。



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