根据《日经亚洲评论》 报导，目前预计约有100 家日本公司将参与由鸿海领导的电动汽车的联合开发，其中包括丰田汽车的供应商，这代表该计划将对更广泛的在汽车产业产生重大影响。

 

报导指出，截至今年3月初，约有2200 家公司打算参与这个由全球最大的电子代工制造商鸿海领导的电动汽车项目。这与2021年2月20日，鸿海公布的参与MIH EV开放式电动车平台的厂商数量（736家）相比，参与企业的总数增加了接近70%，其中日本公司的数量则是一口气增加了五倍。

这2200家企业一些已经开始与鸿海和其他参与企业一起开发零组件。

据了解，日本企业日本电产、NSK 和其他汽车零部件制造商以及包括旭化成、昭和电工和东芝在内的主要材料和电子供应商都将参加鸿海的MIH EV开放式电动车平台。

以旭化成来说，目前正在准备为其联合开发的动电车内部装饰材料提供材料。而与日本主要汽车制造商关系密切的公司也参与其中，如丰田供应商电装、捷太格特和丰田通商、以及与本田汽车关系密切的FCC等。而日本电装将研发电机和其他设备的供应。丰田通商也在努力开发用于汽车电池的锂材料等。

资料显示，2020年10月，鸿海集团与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。2021年4月，鸿海的第一代电动汽车开发者工具平台（EVKit）正式出货。截至2021年2月20日，MIH EV开放式电动车平台已有736家厂商加入；截至2021年3月29日，加入MIH EV开放式电动车平台的企业已达1348家。

报导强调，鸿海集团内的相关核心公司都将共同开发MIH EV开放式电动车平台的车身和通信基础设施。其他参与的公司将销售鸿海根据合约生产的电动汽车零组件和系统，并免费使用设计资料。通过这些基础软体和相关底盘设计，将可以为鸿海计画中的目标市场客制化相关产品。

根据英国研究公司LMC Automotive 的资料指出，到2030 年，全球电动汽车的销量将比2021 年将增长7 倍，达到约3300 万辆。驱使来自不同产业的企业纷纷进入市场，日前日本SONY 集团就决定加入与本田展开合作伙伴关系。而鸿海则是使需求电动车的客户，在无需拥有自己的工厂的情况下即可拥有自己品牌的电动汽车，并可进一步销售。这种方法类似于数位消费性电子产品的做法，企业本身专注于软体开发，将产品的生产留给代工商，这模式未来预计将被广泛采用。

目前，各大汽车制造商联合众多零组件企业，已经形成一个金字塔状的结构。由于电动汽车不使用发动机，因此零组件数量减少了40% 到50%。这简化了生产，并使汽车制造商和供应商之间的关系变得不那么重要。当前微软和三星集团也参与了鸿海的电动汽车项目，这可能成为全球汽车产业发展的重要转折点。