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疫情“封城”!电子产品风险大逃离?
2022-03-17 来源:华强电子网
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关键词: 疫情 封城 电子产品

3月16日消息,中国大陆疫情转趋严峻,深圳、东莞、吉林、上海等各地陆续管控、“封城”,电子产品、汽车等供应链受到冲击。


本周开始,富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司位于中国大陆深圳各园区(龙华、观澜等)配合当地政府新冠疫情防疫工作,即日起暂停营运,实际复工时间待当地政府通知。



另外,比亚迪方面也对媒体表示,本次疫情对深圳园区生产“有些影响”,公司正在协调应对,目前正按照政府要求进行疫情防控。

 

分散投资,降低手机生产风险


实际上,全球科技产品已有超过80%都在中国大陆生产,使得中国大陆成为全球科技产品的生产重镇。本周深圳、东莞等地相继“封城”或实施交管,智能手机供应链首当其冲会受到影响。


编者也认为,相对汽车而言,智能手机供应链面临更大的风险,主要是因为产能高度集中在此次疫情严峻的深圳、东莞为首的粤港澳大湾区,尤其是非苹手机集中程度高于苹果供应链。


 


不难发现,富士康在深圳主要有龙华科技园、观澜科技园两大园区。富士康龙华与观澜厂区均有IDPBG事业群生产线,IDPBG即“数位产品事业群”,主要生产移动通信终端设备,目前主要负责代工苹果iPhone。


当然,编者也了解到,上述厂区也负责iPad、苹果电脑等产品的配件生产及组装工作。除苹果产品以外,上述厂区也生产其他消费电子品牌产品。

不过,实际上,中国大陆各地有三大供应链群聚区,即广东、江苏及内陆(湖北、河南等)。即使因为特定城市或省封城而影响生产,分散产地也有望减少产能中断的忧虑。以iPhone为例,在河南郑州的产能占40%,江苏占30%至35%,深圳则不到20%,印度更低于5%。


 


虽然,近期发展及复工时点都需要继续观察,但庆幸的是,由于上半年通常是产业淡季,因此如果停工只持续一、两周,持续冲击的可能性较低。  


因此,总的来说,因为深圳等地“封城”而对产能的立即冲击有限,原因是还有库存作为缓冲,加上生产据点分散,可灵活弹性调度,足以应付潜在的订单调整,并无立即性的重大影响。

 

本地巨头“躺枪”,早日摆脱阴霾?


今天,最新消息显示,比亚迪方面对外回应,本次深圳疫情对其深圳工厂的生产有些影响,但影响不大。


编者认为,尽管比亚迪没有具体透露停产计划,但如上所述,比亚迪“按照政府要求进行疫情防控”,可能意味着或至少要停工一周。实际上,几乎在同一时间段内,一汽集团此前决定,自3月13日起,安排在吉林长春的五大整车工厂有计划全部停产,初步计划停产到今天(16日)。


 


不难发现,作为深圳当地的汽车龙头企业,比亚迪目前业务在深圳建有葵涌工厂、宝龙山工厂、坪山工厂等多家工厂。


编者了解到,深圳工厂主要生产比亚迪两款旗舰车型汉和唐,目前月产能在2.5万辆~3万辆。换言之,假若比亚迪深圳工厂从14日起到20日停产,那么损失产能预计或在5000辆以上。


另外,今年以来,即使比亚迪官宣旗下相关新能源车型涨价1000-7000元不等,其热门车型交付时间也依旧很长,其中宋Pro Dm-i、秦Plus Dm-i车型交车周期均在3~4个月。


 


因此,虽然看似短暂的“影响有限”,但在需求与销量高增长的行业背景之下,无疑也会将问题放大。毕竟,过去一年中比亚迪一直面临产能吃紧的问题,特别是DM-i车型,这导致经常有消费者因为交车时间过长而多有抱怨。


不过,据闻比亚迪规划的八大工厂或预计在今年底能够达到300万-350万辆的年产能,其中深圳,西安,长沙三大工厂已经投产,合肥、常州、抚州、郑州、济南预计将陆续在今年底前投产。因此,在此也希望疫情过后,上述情况会逐步有所好转。



小结:


虽然,自2019年中美贸易关系紧张以来,知名品牌客户就开始要求科技硬件供应链,将生产据点分散到中国大陆以外的地区,目标是在2023年之前移走15%至20%的产能。


但中国在生产制造方面依然是有着无可替代的地位。而且,世界局势难以预料,鉴于欧洲目前的形势,大众将把产能转移到中国和美国,今年将优先考虑中国。显然,国内依然是备受欢迎的制造大国,些许状况都容易引起连锁效应。



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