3月17日消息，截至今天午间，日本昨晚的地震已经造成4人死亡、97人受伤。日本气象厅将震级从此前通报的7.3级上调至7.4级。今日最新消息，此次地震震源位于福岛县近海，在地震前两分钟，还有一次6.1级地震。

 

正中核心，多家大厂受阻

显然，地震可能导致福岛周边半导体工厂生产受到影响，而地震发生后，日本相关半导体大厂也会第一时间检查、评估地震对生产设施造成的影响。

毕竟，还记得去年初，福岛县附近海域发生7.3级强震，随后引发暴风并导致停电，瑞萨电子位于茨城县境内的那珂工厂当日停产，给整个汽车产业链带来新的冲击。

不难发现，日本半导体产业主要集中在关东、东北和九州，信越化学、SUMCO、瑞萨电子、铠侠、索尼等在日本国内生产基地主要位于这一区域。而此次发生地震的福岛就位于日本东北地区。

编者梳理发现，目前，瑞萨、环球晶、铠侠、村田等公司均有厂房因地震停工，正评估供应链受影响程度。最新消息显示，汽车芯片制造巨头瑞萨电子旗下位于当地的两家半导体工厂已暂时停产，第三家工厂部分停产，并未说明生产何时会重新开始。

另外，村田宫城县东美市一座生产贴片式电感器的厂房在地震后发生火警，幸已扑灭火势。村田在日本东北设有四座工厂均已停工；铠侠岩手县北上市一座厂房的部分制造设备因地震停止运作，现正检查细节，强调内存的生产持续进行；环球晶当地工厂曾短暂断电，目前电力供应已全面回复，设备正全面检查中。

编者认为，日本作为G7工业强国，尤其是其半导体上游产业链，处于国际一流水平，一但出现危机情况，对全球半导体工业运作无疑是致命打击。

由于事件关注度较高，为此，其后不少日本受灾的主要半导体公司也纷纷回应，索尼位于宫城县白石市和山形县鹤冈市的半导体相关工厂目前已确认没有员工因地震受伤，且正加快脚步确认地震对生产设备的影响；联电则指出，日本厂生产营运并未受到地震影响。

 

上游“瘫痪”，终端难独善其身

众所周知，日本汽车工业在全球具有举足轻重的地位，无论是半导体企业、零部件集团、抑或是整车厂商，皆在相关领域占有一席之地。

上游厂商影响难免，终端来看，丰田、日产以及本田等日系车企对这次受地震影响的具体情况还在继续核实中。不过，编者从日本以往多次地震发生之后的情况来看，皆对日本汽车产业造成不同程度的影响。

 

日本频频发生地震，去年，瑞萨电子一度停产，让全球汽车行业芯片短缺加剧。尽管丰田等日系车企自2011年地震发生以后便开始加大力度调整供应链体系，并加快到海外投资的步伐。但汽车产业链错综复杂，而且日系车企供应链依然相对封闭。 

实际上，日本作为地震多发国，上述情形在历史上也并不罕见。瑞萨电子的茨城县工厂在2011年9级大地震中严重受损，一度影响了全球汽车制造业；其后不久，福岛再发生震惊全球的4·11大地震， 瑞萨电子多家工厂暂时关闭生产，约40%的产能遭到破坏。

 

关键的是，后者也导致信越化学在福岛的两家工厂停产，产能合计约占当时全球硅片产能的25%。除此之外，东芝、富士通、TI、安森美等也均受到影响。而由地震海啸造成的供应链中断，在当时引发了抢料等行业乱象，也推动了包括DRAM、NAND、MCU等在内的多种元器件价格的上涨。

一波未停一波又起，对于全球半导体芯片行业供应，还没从反反复复的疫情干扰下恢复元气，若地震干扰供应链，可能会让原本就已吃紧的半导体、手机和汽车的全球生产再受影响。

 

编者最新获悉，目前，3万多家庭尚未恢复通电，东北新干线依然处于停运中。日本当局已取消海啸预警，福岛第一核电站也没有发生火灾。但日本当局已经提醒民众，今后一周内还可能出现强余震。

因此，并不排除持续性的自然危害，会加深影响到半导体产业的生产运作。此次日本地震，将会让2022 年汽车等产业增加不确定因素。